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Quelqu'un à déjà fais tourner un moteur électrique costaud environ 2000w sur un transfo 12/220v ?
J'ai besoin d'un alimentation pour mon compresseur 50l (1.5kw) dans mon camion d'assistance et j'ai pas envie d'investir dans un groupe électrogène, trop gros, trop lourd bref c'est chiant.
Raccordé sur batterie AGM 100/110Ah avec coupleur séparateur.
Merci
j'ai jamais fait tourner aussi gros. Il va te falloir un gros onduleur!!!!! et surtout un pure sinus. Il te faut de la marge car un moteur est inductif, il va te déphaser le courant et donc demander bcp plus de puissance à l'onduleur. ça te coutera plus chère qu'un groupe je pense.
Penses toujours à faire tourner ton moteur avant de tirer sur la batterie car elle ne tiendra pas longtemps si le compresseur tourne beaucoup.
jcdu06 a écrit :Penses toujours à faire tourner ton moteur avant de tirer sur la batterie car elle ne tiendra pas longtemps si le compresseur tourne beaucoup.
C'est l'idée. Le compresseur tournera que très rarement. J'ai le temps de prévoir son déclenchement donc démarrage moteur avant la mise en route.
4 démarrage maxi par weekend.
Je sais que j'plais pas à tout le monde. Mais quand je vois à qui j'plais pas, j'me demande si ça me dérange vraiment. J-C
Niva 1600, 1.7i multi - Defender 200tdi & Disco 1 V8i - Sprinter 4x4
Un calcul très très grossier donne un résultat très approximatif, mais en gros, en une 1/2 heure d'utilisation ta batterie sera entièrement vide. Il te faudra revoir ton "réservoir" de batteries pour que cela puisse devenir viable.
A plus
Vincent
T2 3L court 2004 avec TM +5 + cales type "Tanguy", treuil 3T amovible, EGR supprimé 254000 km, 245/75R16 GOCH MUD et 1 pont avant avec diff. Quaife et une boite de transfert réductée avec kit Calmini.
Merci pour ton calcul.
Le compresseur charge en 30sec max. Donc ça me paraît viable. Comme dit au dessus, max 4 recharge sur un week-end (j'ai réussi à faire sans jusqu'alors).
Donc même si utilisation autre, genre machine a café pour le client, c'est pas déconnant.
Je sais que j'plais pas à tout le monde. Mais quand je vois à qui j'plais pas, j'me demande si ça me dérange vraiment. J-C
Niva 1600, 1.7i multi - Defender 200tdi & Disco 1 V8i - Sprinter 4x4
Réception ce matin d'un convertisseur de 4000W (8000w crête). Impressionné par la taille du truc, c'est aussi grand qu'une batterie 100ah.
Le compresseur tourne sans problème, recharge en 35sec. Je l'ai branché à l'arrache sur batterie de démarrage du camion, moteur tournant pour pas l'achever car elle est plus en grande forme.
Ça assoit l'alternateur pendant la charge (11.8V bornes batterie) donc a voir à l'usage.
L'appareil sera branché sur 2 batteries auxiliaire AGM avec coupleur séparateur victron dans un premier temps, et si besoin de faire tourner le moteur pose d'un alternateur 150 voir 200A
Je sais que j'plais pas à tout le monde. Mais quand je vois à qui j'plais pas, j'me demande si ça me dérange vraiment. J-C
Niva 1600, 1.7i multi - Defender 200tdi & Disco 1 V8i - Sprinter 4x4