Carburant de synthèse

[rover17]

Je n'ai pas retrouvé le topic d'éricdef300tdi qui en parlait

https://www.autoplus.fr/actualite/carbu ... yUs#item=1


CARBURANTS SYNTHÉTIQUES : PLUS NOCIFS POUR LA SANTÉ QUE L’ESSENCE ?

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Plein de carburant dans une station essence
Les carburants synthétiques mettent en avant leur faible taux de CO2, mais quid des autres gaz ?

Crédits : ARNAUD SAUNIER / EMAS

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Une étude de Transport&Environment révèle que les gaz émis par les carburants de synthèse seraient autant voire plus dangereux pour la santé que l’essence.

Les carburants synthétiques, de synthèse ou e-fuel, sont vus par certains constructeurs comme une alternative du futur. En utilisant une source verte, comme l’hydrogène produit à partir d’énergie solaire, ces « e-fuels » s’annoncent moins polluants.

Les carburants synthétiques épinglés sur le NOx
Seulement, ces carburants n’évoque que le CO2 , gaz à effet de serre dont la concentration croissante augmente le changement climatique. Ils oublient donc que d’autres gaz sont émis. Normal, le moteur à combustion génère par exemple des oxydes d’azotes, que l’on connaît sous le sigle NOx.

Pour s’y pencher, Transport & Environment, a commandé une étude à l’organisation IFP Énergies Nouvelles (IFPEN). Son rapport montre que les carburants synthétiques sont moins verts à l’usage que l’on pensait. Les relevés sont formels, les émissions de NOx sont similaires à l’essence E10. Un véhicule e-fuel rejette entre 22 et 23 mg/km en cycle moyen théorique contre 24 pour le sans-plomb classique. Par contre, c’est plus en conditions réelles sur banc d’essai, avec 21 à 22 mg/km contre 22 en essence.

Encore plus polluant en monoxyde de carbone
L’IFPEN précise que les carburants de synthèse « émettent trois fois plus de monoxyde de carbone » et « deux fois plus d’ammoniac » que leur équivalent fossile. T&E rappelle que le monoxyde de carbone (CO) est un gaz très dangereux à haute concentration, occasionnant « une privation d’oxygène pour le cerveau et le cœur ». Combiné à d’autres fines particules (PM2.5), l’ammoniac (NH3) augmente le risque « d’asthme, de maladies cardio-vasculaires et de cancers ».

« Aussi longtemps que l’on brûlera des carburants dans les moteurs, l’air toxique perdurera dans les villes », déclare Julia Poliscanova, responsable véhicule et mobilité de T&E, « les régulateurs laissant un vide juridique sur les objectifs d’émission des carburants synthétiques condamnent les populations à de futures décennies de pollution de l’air ».

Rassurez-vous, les « e-fuels » ne sont encore qu’en phase de développement, que Porsche essaiera en course en 2022. La marque n’envisage pas l’utilisation à grande échelle avant 2024 sur véhicules de route.

[papitoy]

« Aussi longtemps que l’on brûlera des carburants dans les moteurs, l’air toxique perdurera dans les villes », déclare Julia Poliscanova, responsable véhicule et mobilité de T&E, « les régulateurs laissant un vide juridique sur les objectifs d’émission des carburants synthétiques condamnent les populations à de futures décennies de pollution de l’air ».

Pas si on utilise l'hydrogène comme carburant dans un moteur thermique, là on ne rejette que de l'eau.
C'est actuellement expérimenté pour des véhicules de compétition. Mais bon, faut accepter de rouler dans une bombe...

[xavier13]

Pas si on utilise l'hydrogène comme carburant dans un moteur thermique, là on ne rejette que de l'eau.
C'est actuellement expérimenté pour des véhicules de compétition. Mais bon, faut accepter de rouler dans une bombe...

Pas plus que le gpl

[françois fou]

« Aussi longtemps que l’on brûlera des carburants dans les moteurs, l’air toxique perdurera dans les villes .

yaka aller dans les bois

[rover17]

Pas plus que le gpl

Le gpl c'est sous 15 bars , l'hydrogène c'est 400 ...

[xavier13]

Le gpl c'est sous 15 bars , l'hydrogène c'est 400 ...

Ah oui quand meme

[rover17]

Ah oui quand meme

J'ai exagéré , la Miraï , c'est ... 700 bars

https://fr.wikipedia.org/wiki/Toyota_Mi ... %C3%A8tres.

[discotd5]

Re.
Oui ,mais là, il ne s’agit pas d'un moteur à combustion interne, mais de moteurs électriques !
C' est une pile à combustible ! ...
+

[rover17]

Re.
Oui ,mais là, il ne s’agit pas d'un moteur à combustion interne, mais de moteurs électriques !
C' est une pile à combustible ! ...
+

Sertes
Mais tu m'accorderas que le réservoir sera le même en thermique comme en pile à combustible

Certes , gloups

[CharonneFR]

Par contre la destruction, ou l'exportation du parc véhicule de l'Europe de l'Ouest et son remplacement est clean...

C'est simplement du bourrage de crâne pour justifier de faire tourner la production de merguez... La Chine, Engie et autres se frottent les mains...

Comment tu justifieras sur le marché de l'occasion que la seconde main se tapera l'achat d'un parc de batterie pour la troisième main sous couvert d'une autonomie réduite de plus de 40%... Batterie qui comme toute l'électroniques présent sur les marchés ne sera recyclé qu'à hauteur de 7 à 10% comme actuellement en France...

Le gros avantage des eFuel est le fait que tout actuellement ce qui tourne en fossile, peut tourner en eFuel... Avion, Bateau, Camion, Bagnole... Tu vas voir que ça posera aucun soucis à l'Aviation d'utiliser ces procédés, tout comme le transport de marchandise...