Il est enfin là !

[faxolou]

oui, mais le pont avant est toujours entrainé, et sur un terrano, fô le ménager quand c'est possib'.

Pouvez vous m'en dire un peu + sur ses moyeux ? j'ai vu qu'il fallait les changer car ceux d'origine sont féblard

[faxolou]

Magnifique !!!
C’est l’aventure qui commence !!!
Vous allez prendre autant de plaisir à préparer votre voyage qu’à le vivre !!!

Merci beaucoup ! j'ai vu que tu as fait un post sur les modif de ton T, je vais checker ça !

[biarritz64]

bravo , magnifique projet !! avec une bonne prépa , il t'amènera au bout du monde ... et meme un peu plus loin !!

[christian.styling]

Bravo.

Y a pas à dire...

Un '' long'', c'est beau !

Celui là est très beau. Il a l' air d'avoir été très bien entretenu.

Le moteur, on ne le dira jamais assez... : A été, à une époque, '' le '' moteur des taxis Londoniens.
C'est à dire que, bien entretenu il faisait des centaines de milliers de km.
Un moteur entièrement en fonte avec une distri par cascade de pignons...

[faxolou]

bravo , magnifique projet !! avec une bonne prépa , il t'amènera au bout du monde ... et meme un peu plus loin !!

merci beaucoup, ça fait plaisir de lire ce genre de message

[didi]

les moyeux manuels rendent libre le train avant quand tu n'as pas besoin de 4RM.

c'est de la mécanique préservée.

tu les mets le matin de ta balade, tu les retire le soir et tu prends la route! et surtout pas de 4x4 sur la route!!!

quand t'as besoin de manoeuvrer une remorque tu te mets en courtes avec les moyeux libres et tu ne te sers pas de l'embrayage pour limiter la vitesse. En revanche fô pas être bourrin, tu as tout le couple sur 1 seul pont. fo juste en être conscient.

si je raconte pas de conneries c'est du 27 cannelures, mais ça tu devrais trouver ça dans le garage.

Tu as du AVM et Djebel Line qui en font. Vincent a du djebel line et semble en être content.

A verifier souvent la fixation des moyeux, même avec du frein filet, les M8 se desserrent. A vérifier régulièrement.

Même s'ils disent le contraire, c'est pas con de les graissser de temps en temps, si tu fais du bourbier.

oualà, tu sais tout!!

[xavier13]

les moyeux manuels rendent libre le train avant quand tu n'as pas besoin de 4RM.

c'est de la mécanique préservée.

tu les mets le matin de ta balade, tu les retire le soir et tu prends la route! et surtout pas de 4x4 sur la route!!!

quand t'as besoin de manoeuvrer une remorque tu te mets en courtes avec les moyeux libres et tu ne te sers pas de l'embrayage pour limiter la vitesse. En revanche fô pas être bourrin, tu as tout le couple sur 1 seul pont. fo juste en être conscient.

si je raconte pas de conneries c'est du 27 cannelures, mais ça tu devrais trouver ça dans le garage.

Tu as du AVM et Djebel Line qui en font. Vincent a du djebel line et semble en être content.

A verifier souvent la fixation des moyeux, même avec du frein filet, les M8 se desserrent. A vérifier régulièrement.

Même s'ils disent le contraire, c'est pas con de les graissser de temps en temps, si tu fais du bourbier.

oualà, tu sais tout!!

Moi, moyeux manuels toujours bloques. Le pont av tourne certe en permanence, mais il ne travaille pas.

[christian.styling]

Je mettais les moyeux manuels sur '' FREE '' lorsqu'un autre que moi se servait du 4x4 ( garage pour révision, contrôle technique, prêt à un tiers) pour éviter le '' 4x4 '' sur surface adhérente.
Sinon sur '' LOCK ''.

[didi]

Moi, moyeux manuels toujours bloques. Le pont av tourne certe en permanence, mais il ne travaille pas.

vaste débat...

les anciens de la DDE et de a SNCF travaillaient ils?



Perso, je préfère un truc immobile à un truc qui tourne.

[didi]

Je mettais les moyeux manuels sur '' FREE '' lorsqu'un autre que moi se servait du 4x4 ( garage pour révision, contrôle technique, prêt à un tiers) pour éviter le '' 4x4 '' sur surface adhérente.
Sinon sur '' LOCK ''.

en terme de prévention, c'est très bien!!