Satamax a écrit :Tu a un convertisseur 24/12 avec un relais 4 contacts normalement ouverts. Tu le pilote en 24v. Un 24v moteur tournant. tu démarre le moteur, ça colle les contacts, les liaisons au deux batteries 24v et à celle de 12 se font. Tu coupes le contact, il n'y a plus de 24v pour piloter le relais, les contacts sont ouverts. Il est complètement isolé.
Bonjour, si je pars avec cette solution il faudrait un DC DC 24/12v de 50A( l'alternateur d'origine fourni 50A) et un relais de 50A. Le dcdc c'est lui qui va changer la batterie 12v par l'intermédiaire de l'intermédiaire de l'alternateur d'origine ?
Je regarde dans la marque VICTRON se qu'ils ont.
La batterie auxiliaire sera d'un minimum de 90A.
Pouvez vous m'aider pour le schéma ? Merci d'avance