Deuxième alternateur hj61
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re: Deuxième alternateur hj61
et qui s'embourgeoise en roulant en HJ61
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re: Deuxième alternateur hj61
tres bonne question perso je me suis pas pencher sur aucune install 12 24 sur mon 61toy29 a écrit :Mais du coup il faut isoler physiquement les appareils sur le circuit 12v de la masse carrosserie ?
j ai un circuit 12v autonome et le circuit 24v du toy point au moins je me prend pas la tête avec des adaptation et autre
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re: Deuxième alternateur hj61
Je dirais oui, mais en fait j'en sais rientoy29 a écrit :Mais du coup il faut isoler physiquement les appareils sur le circuit 12v de la masse carrosserie ?
Comme Tristan ,ça me gène d'avoir une masse commune sur deux productions de voltage différent et pour moi le circuit additionnel 12v
doit être indépendant et totalement isolé du 24 v ....
Je sais que des doubles- alternateurs c'est courant sur des bateaux , un pour le pack batteries moteur et un pour le pack batteries servitude .
Avec des voltages différents ,je viens de faire une recherche et j'ai trouvé un schéma 24 et 12 v dédié à un moteur bateau, mais tu remarquera que les pôles négatifs des 2 alternateurs
sont des sorties câblées mais pas via des masses carcasses -moteur comme pour une voiture : les câblages sont bien distincts de même que les alim des consommateurs pour chaque circuit
et les packs batteries 24 et 12v n'ont visiblement pas une masse commune
d'où ma question initiale .
(Si quelqu'un sait de façon formelle ,je suis preneur par curiosité )
- Bebop
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re: Deuxième alternateur hj61
toy29 a écrit :Bonsoir,
Désolé mais il y a toujours des courants de fuite avec ce genre d'appareil.
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re: Deuxième alternateur hj61
Sur un ampli, y'a plein de voltages continus en parallèle, et pas de problèmes, la masse est la masse. C'est un exemple.
Par contre, un "alternateur" ça produit du courant alternatif. Suivant comment c'est rectifié, sur l'alternateur, ou dans le boitier sur l'aile; il se peut que ce genre de montage pose problème.
Ou bien encore il peut y avoir des retours de pics de rectification, dans la carrosserie.
Bebop a la bonne solution en partie.
Pour les courants de fuite, tu parles des pertes qui vont vider les batteries en 24v si le convertisseur 24/12 reste en ligne?
Si c'est ça, c'est simple, un relais 4 contacts. Qui isole complètement le convertisseur quand le véhicule est à l’arrêt. Piloté, par exemple, par manque de courant, quand tu tournes le coupe circuit général.
J'ai eu un convertisseur 24/12 dans mon 61, et ça ne m'a jamais posé de problèmes! Bon, il ne chargeait pas ne chargeait pas une batterie.
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re: Deuxième alternateur hj61
Merci pour ta réponse
J'avais pensé à cette solution aussi mais en cas de bivouac ça debite dans les batteries moteur alors qu'avec une batterie auxiliaire elle est indépendante avec la possibilité d'être rechargée avec un panneau solaire amovible pliant.
Je recherche une solution pour ne pas décharger les batteries moteur et pouvoir redémarrer.
J'aurai un chauffage autonome, frigo waeco, éclairage, recharge téléphone,...
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re: Deuxième alternateur hj61
Le pont de diodes est incorporé à l'alternateur, c'est le régulateur de tension qui peut être séparéSatamax a écrit :
Par contre, un "alternateur" ça produit du courant alternatif. Suivant comment c'est rectifié, sur l'alternateur, ou dans le boitier sur l'aile; il se peut que ce genre de montage pose problème.
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re: Deuxième alternateur hj61
Oui, mais certains véhicules ont aussi eu le pont de diodes déporté. En bateau, il me semble que j'ai déjà vu ça. Le HJ60 et les premiers 61 ont le régulateur déporté. Ça c'est sur.d3ni5 a écrit :Le pont de diodes est incorporé à l'alternateur, c'est le régulateur de tension qui peut être séparé
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re: Deuxième alternateur hj61
Ben non justement.toy29 a écrit :J'avais pensé à cette solution aussi mais en cas de bivouac ça debite dans les batteries moteur alors qu'avec une batterie auxiliaire elle est indépendante avec la possibilité d'être rechargée avec un panneau solaire amovible pliant.
Je recherche une solution pour ne pas décharger les batteries moteur et pouvoir redémarrer.
T'as pas compris la proposition de Max...
Si tu mets un relai, quand il est off, y'a pas de decharge des batteries moteur...