Deuxième alternateur hj61

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toy29
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re: Deuxième alternateur hj61

#4

Message par toy29 »

cedricfred a écrit :Ca ne va pas aller si la gorge est trop étroite. Mets la bonne poulie.
Bonsoir,
merci pour ta réponse j'ai un alternateur de série 6 en stock je vais la mettre dessus sinon j'en ferai usiner une.
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re: Deuxième alternateur hj61

#5

Message par toy29 »

Bebop a écrit :Bricolos.com...


Sans dec...

Tu devrais plutot monter un chargeur DC-DC 24v-12v et pas bricoler un truc comme tu proposes.
Bonsoir,
Désolé mais il y a toujours des courants de fuite avec ce genre d'appareil.
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exNISSAN
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re: Deuxième alternateur hj61

#6

Message par exNISSAN »

Tiens, question que je me pose , ça peut marcher 2 alternateurs bien distincts et de voltage différent (24 et 12 volts) , et qui auraient une masse commune (leur carcasse reliée au moteur ) ????

Ou bien faut isoler totalement de la masse l'alternateur additionnel 12v ?? (platine fixation au moteur et barre de tension courroie sur silent-blocs ..) C'est une question hein , perso j'en sait rien :hein:
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toy29
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re: Deuxième alternateur hj61

#7

Message par toy29 »

Bonsoir,
"D'après se que j'ai compris une masse est une masse !
La masse au châssis d'un véhicule permet de disposer d'un circuit de masse de type araignée : Toutes les masses partent du même point : Le châssis " dixit un membre d'un autre forum et aussi pour l'expiration
"avec un inter au tableau de bord pour le désactiver lorsque j'ai besoin de puissance. (ça prend des watts un alternateur), Ensuite je peut dire que je pilote l'excitation par la clef de contact en passant par un relais 24 Vt puisque véhicule en 24 ( contact) pour piloter le + 12 Vt pour l'excitation de l'alternateur en passant par le petit voyant rouge au tableau de bord témoin de charge). redixit.
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re: Deuxième alternateur hj61

#8

Message par tristanlcf »

toy29 a écrit :Bonsoir,
"D'après se que j'ai compris une masse est une masse !
justement non une masse n'est pas une masse

une masse 12V n'est pas une masse 24V :D
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re: Deuxième alternateur hj61

#9

Message par toy29 »

tristanlcf a écrit :justement non une masse n'est pas une masse

une masse 12V n'est pas une masse 24V :D
Salut Tristan,
Se sont les propos de Philippe il a l'air de bien connaître le sujet.
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re: Deuxième alternateur hj61

#10

Message par tristanlcf »

toy29 a écrit :Salut Tristan,
Se sont les propos de Philippe il a l'air de bien connaître le sujet.
j ai pas dit que sa fonctionne pas hein


mais on ne melange pas les tension 24v 12v ni plus ni les moins

et je peut te le certifier quand je tafé dans les bus les circuit 24v et 12v etait bien séparer

une petite anecdocte quand je monter de la video surveillance qui etait en 12v les bus en 24v on avait des convertisseur 24 12

une fois en branchant l histoire j ai un soucis sur mes camera je comprenais pas pourquoi .
j avais brancher le + de l alim general sur le 12v mais le moins je l avais brancher sur la masse 24v du bus

j avais un retour de courant de fuite par la masse 24v qui me foutait le bordel sur mon circuit 12v


alors depuis je peut te dire que circuit 12v et circuit 24v sont totalement independant sur mes install
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re: Deuxième alternateur hj61

#11

Message par toy29 »

Mais du coup il faut isoler physiquement les appareils sur le circuit 12v de la masse carrosserie ?
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re: Deuxième alternateur hj61

#12

Message par tristanlcf »

toy29 a écrit :Mais du coup il faut isoler physiquement les appareils sur le circuit 12v de la masse carrosserie ?
tres bonne question perso je me suis pas pencher sur aucune install 12 24 sur mon 61

j ai un circuit 12v autonome et le circuit 24v du toy point au moins je me prend pas la tête avec des adaptation et autre
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re: Deuxième alternateur hj61

#13

Message par exNISSAN »

toy29 a écrit :Mais du coup il faut isoler physiquement les appareils sur le circuit 12v de la masse carrosserie ?
Je dirais oui, mais en fait j'en sais rien :D
Comme Tristan ,ça me gène d'avoir une masse commune sur deux productions de voltage différent et pour moi le circuit additionnel 12v
doit être indépendant et totalement isolé du 24 v ....

Je sais que des doubles- alternateurs c'est courant sur des bateaux , un pour le pack batteries moteur et un pour le pack batteries servitude .
Avec des voltages différents ,je viens de faire une recherche et j'ai trouvé un schéma 24 et 12 v dédié à un moteur bateau, mais tu remarquera que les pôles négatifs des 2 alternateurs
sont des sorties câblées mais pas via des masses carcasses -moteur comme pour une voiture : les câblages sont bien distincts de même que les alim des consommateurs pour chaque circuit
et les packs batteries 24 et 12v n'ont visiblement pas une masse commune
d'où ma question initiale .
(Si quelqu'un sait de façon formelle ,je suis preneur par curiosité ;) )
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