VVT pour technologie Variable Valve Timing. C'est Toyota qui a inventé ça avec son moteur VVTi.didi a écrit :tiens le 1.5 vvt, c'est une histoire de calage d'arbre à came comme le vvti chez Toyota, ou ça n'a aucun rapport?
Un petit jimny de +
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re: Un petit jimny de +
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re: Un petit jimny de +
Un copain de TT qui a aussi un jimny est à 7,2 de moyenne, il roule calme il faut dire.
Le e85 c'est surtout que ça rembourse la carte grise et puis à 0,70 le litre ça va, on arrive à s'y retrouver.
Ce qui me dérange c'est que le jimny en Amérique du Sud, dit jimny sierra est incompatible éthanol 1.3 ou 1.5 vvt.
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re: Un petit jimny de +
moi l' ODB me donne 6 l tout rond de moyenne sur 40 000 km ( jamais remis à zéro )
conduite cool sur routes de campagne et chemins forestiers quotidiens ( quel que soit la météo )
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re: Un petit jimny de +
En Diesel vaut mieux eviter les JIM; j ai également 1 Duster ancienne generation 1.5 Dci 90 cv 4X4; c pas mal car polyvalent ; en TT je préfère le JIM; certes des matériaux low-coast mais bien assemblés!! La conso oui surtout en BA; faut compter 1 litre de + que la BM; tous les 5-6 pleins 40 litres de SP 98; moteurs anciennes generations certes gourmands mais tellement fiables!!!Alice4x4 a écrit :Un suzuki ancienne génération en ddis de 86cv consomme encore moins, juste un peu plus limite à se sortir comme il faut mais en neuf oui c'est plutôt économique. Je consomme pas mal en tout terrain mais sinon je suis à 9,3l de moyenne odb ... je ne dépasse pas les 450 kilomètres avec un plein.
Un copain de TT qui a aussi un jimny est à 7,2 de moyenne, il roule calme il faut dire.
Le e85 c'est surtout que ça rembourse la carte grise et puis à 0,70 le litre ça va, on arrive à s'y retrouver.
Ce qui me dérange c'est que le jimny en Amérique du Sud, dit jimny sierra est incompatible éthanol 1.3 ou 1.5 vvt.
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re: Un petit jimny de +
Oui en effet; je ne vis pas en France ou les automobilistes sont devenus de vrais vaches a lait; quelle hypocrisie le revoilà sur le Marche en V.U et toujours des délais de folie!! A part des moulins a café sur le marché pas grand chose!! Vaut mieux garder les Youngtimers et autres VL sympas!!didi a écrit :c'est drôle de dire ça
t'as vu les prix des 4x4 aujourd'hui? chassis échelle, 2 ponts rigides, boite courte. déjà, y'en a pas des masses, et ce qu'il se fait c'est 2T mini et des dimensions de fous.
tout est tjs trop cher quand on paie, mais fô voir ce qu'il y a sur le marché.
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re: Un petit jimny de +
Je rêve de faire 6l, au tout début j'avais réussi un 6,8 mzis pas longtemps.spartiate a écrit :vous consommez beaucoup !!!
moi l' ODB me donne 6 l tout rond de moyenne sur 40 000 km ( jamais remis à zéro )
conduite cool sur routes de campagne et chemins forestiers quotidiens ( quel que soit la météo )
J'ai déjà une conduite dynamique à la base, j'enlève rarement le coffre de toit, je roule en 95 (e5), de temps en temps au 98 (aussi e5), je vais souvent en forêt (une fois par semaine).
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re: Un petit jimny de +
merciAlice4x4 a écrit :VVT pour technologie Variable Valve Timing. C'est Toyota qui a inventé ça avec son moteur VVTi.
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re: Un petit jimny de +
pas de galerie mais des pneus crantés ( Black Star Caiman ).
je maintiens généralement mon régime moteur entre 2000 et 3000 t/min ; quand je monte au delà ce n' est que momentané.
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re: Un petit jimny de +
Techniquement c'est beaucoup plus vieux que ca.Alice4x4 a écrit :VVT pour technologie Variable Valve Timing. C'est Toyota qui a inventé ça avec son moteur VVTi.
Alfa Romeo a ete le premier constructeur a le proposer sur une voiture de serie en 1970.
Toyota est proprietaire du nom "VVTi" mais c'est pas une technologie qui leur est propre.
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re: Un petit jimny de +
Conduite pépère, souple... trop de tentation pour avoir une conduite comme ça mais je vais essayer.spartiate a écrit :moi pas d' autoroute , pas de ville , mais de la nationale , de la départementale , du tout chemin au quotidien ( en usage professionnel ) , quelques petites séances de franchissement .
pas de galerie mais des pneus crantés ( Black Star Caiman ).
je maintiens généralement mon régime moteur entre 2000 et 3000 t/min ; quand je monte au delà ce n' est que momentané.