Portail communautaire francophone consacré à la pratique du 4x4 : Informations pratiques, annonces, clubs, voyages, trial, préparation et forum de discussions.
syncronono a écrit :A pas cher tu t'en fout de la rouille ou de la belle peinture ou de l'état des sièges en cuir.
Ce qui compte c'est qu'elle tombe pas trop souvent en panne et qu'elle roule plusieurs années.
Elle sera alors "rentable".
Sauf que la rouille, cà peut désormais etre un refus de ct.
Si tes résultats ne sont pas à la hauteur de tes espérances, dis-toi que
le grand chêne aussi, un jour, a été un gland.
syncronono a écrit :Sur que si elle passe pas le contrôle technique il faut pas l'acheter...
Dans mon coin ce type de 4x4 pour faire du bois ont pas tous le CT ni même de carte grise . C'est souvent pour faire moins de 2km et rester dans la commune.
Justement ce que je voulais savoir c'est si je pourrais la faire durer quelques années en la faisant dormir dehors.
bistoufly a écrit :Dans mon coin ce type de 4x4 pour faire du bois ont pas tous le CT ni même de carte grise . C'est souvent pour faire moins de 2km et rester dans la commune.
Justement ce que je voulais savoir c'est si je pourrais la faire durer quelques années en la faisant dormir dehors.
Si tu t'en fou du CT, t'inquietes pas pour la rouille, avant de se couper en 2, tu l'auras amotie
Si tes résultats ne sont pas à la hauteur de tes espérances, dis-toi que
le grand chêne aussi, un jour, a été un gland.
Bonsoir,
je ne connais pas les derniers modèles vendus en France, donc difficile de donner un avis sur ceux-ci.
Par contre j'ai eu deux Niva, la première en 1977 ( une des première en France) que j'ai gardé quelques années sans aucun souci mécanique. Puis Niva vendue et acheté une autre en 1983 , que j'ai gardé jusqu'en 1993, donc dix ans avec simplement un problème de pompe à eau. Elle n'avait aucun souci pour démarrer par temps froids ( dehors sous abris mais avec températures négatives), seul ennui la corrosion du châssis ( réparé avec des produits à base de fibre de verre ). j'ai donné ce véhicule à un ami qui en avait besoin pour aller à son chalet d'alpage, véhicule stationné l'hiver en bord de route et utilisé pour quelques centaines de mètres, démarrage sans souci malgré l'inutilisation et le froid.
Donc pour moi très bon retour de ce véhicule.
A noter que je parcours de temps à autres les pays de l'Est, et que j'en vois beaucoup qui circulent dans des régions autrement plus agressives pour la mécanique que la notre.
znoliv a écrit :La légendaire fiabilité du Lada........ C'est un mythe...
C'est bricolable facilement il paraît et ça passe vraiment partout sauf quand c'est planté... C'est toujours la même chose quoi.
Je connais pas grand chose du niva mais les allemands le connaissent mieux, dans un groupe allemand de TT ils ont deux niva.
Il est toujours commercialisé/importé chez eux.
Un Niva c' est très rustique ( c' est ce qui fait son charme ) mais la plupart des Niva sont assez souvent malades , faut être un minimum bricoleur !
mais ça passe partout et ça ne meurt jamais vraiment !
ride to live , live to ride
as slow as possible , as fast as necessary
Un lada, c' est comme un def, quand tu as pris conscience qu' un swap de chassis, ca fait parti de l' entretient courant, tu peux effectivement dire que c' est fiable et immortel
En bref, tu peux tout changer pour pas cher, et c' est l' unique facon de le faire vivre plusieures dixaines d' annees.
Si tes résultats ne sont pas à la hauteur de tes espérances, dis-toi que
le grand chêne aussi, un jour, a été un gland.
Quand j'étais dans le club, tous les ans ou presque au moins un gars arrivaient avec une niva..... L'expérience me permets de dire que non seulement c'est souvent en panne (ça déteste l'humidité) mais qu'en plus c'est toujours posé.... C'est peut-être mieux dans d'autres conditions mais c'était comme ça ici avec beaucoup de bourbiers tout l'hiver.