Pfiou...Ride-On a écrit :Alors clairement je ne suis pas le plus rapide. Donc oui c est en cours mais non ça ne va pas se faire du jours au lendemain. Pour le moment le zuk est revenu en mode "origine" pour passer le CT.
J ai acheté Barry au Pays-Bas pour 1800€ pour ceux qui veulent savoir.
Ce qui a de prévu :
- Jantes larges équipées de BF KR2 compétition 30x9,5x15
- bodylift + suspension maison pour arriver à un petit +8cm
- Alléger l auto au max pour soulager le moulinet (demi porte , bâche bikini, petite pièce en carbone etc..)
- Filtre à air sport et échappement "libéré" avec sortie latérale
- cockpit : sièges MF avec harnais, volant avec quick-release, système de tpms , racing ignition panel, easy trip
- un verrouillage de pont arrière pourrait être top (à développer)
- Finition: peinture complète, 1 ou 2 barres Led commandé par un panneau de commande , 1 commande pour forcé le ventilateur de refroidissement, peut être une BT issue d un 410 pour quand on veut vraiment aller jouer et puis le reste en fonction de mon humeur , de mon envie et de mon budget
En somme , rien d extraordinaire, j ai juste envie d un beau Sam , fonctionnel et fiable.
Ca fait une liste.
Pour info, les pneus choisis sont excellents, mais vraiment pas adaptes a la route. Et je te conseille des beadlocks pour que ca tienne sur les jantes. Idem, jantes larges pas conseillees.
Le coup du ventilo avec marche forcee, tu le passes en electrique ? Parce que d'origine c'est mecanique / visco coupleur.
Le reste, y'a beaucoup de cosmetique et pas assez de fonctionnel. Des pneus en 30, c'est obligatoirement une BT de 410 au minimum. 4.16 si possible.
Le bloc arriere ferait beaucoup de bien pour ce qui est des perfs en TT.
J'essaye pas de critiquer pour critiquer hein, mais je te donne mon avis vu que je suis passe par la ou tu es actuellement.