eric def 90 300 dti a écrit :il faut aussi mettre en face les véhicules une GTI actuelle n'a rien a voir avec les anciennes
et les pneus aussi actuellement un pneu en utilisation subit 4 fois plus de contrainte que sur le même pneu il y a 18 ans
Et Oui le véhicule a changer et aussi son comportement au sol et les sécurités actives
Pour ma part je suis dans le pneu (pro) depuis 30 ans et jamais on a eu des produits aussi technique
les pneus de 18 ans en technique sur un 4x4 actuel cela se nomme un GROS problème
par mes essais j'essaye même les évolutions du produit et c'est le jour et la nuit
Donc pour ma part et juste du conté technique (même pour les véhicules sur piste goudron) je veux pas retourner en arrière
Pour les nouveaux il y a une contrainte car un pneu sans avoir une homologation en sortie d'usine ne peux exister
et les constructeurs demandent au manuf des pneus pour respecter des normes de pollution et de sécurité
Depuis 20 ans que j'ai ma s16, j'ai essayé pas mal de pneus différents, et bien les S03 me manque. Je roule beaucoup moins avec elle (et beaucoup moins fort), donc je n'ai pas essayé des gommes très récentes.
Lors des journées club sur circuits asphaltes, il y avait peu de pneu capable de tenir le choc tout en étant homologuée route. ceux que j'ai mentionné en était capable. Le So3 était impressionnant sur le sec et sur le mouillé. Le sxgt sur les 106 et saxo avait un très bon comportement est avait un gomme qui tenait le coup (il devait bien évacuer la chaleur car la gomme ne se désagrégée pas) à sa disparition beaucoup on pleuré.. Pour ma part je n'ai pas trouvé le potenza Re002 (plus récent en génération) plus performant que le S03, au contraire. Je ne parle pas d'usure, je crois qu'on pourrait voir le S03 s'user
. Je pense que le côté "très sportif" n'est plus dans le cahier des charges.
Par contre effectivement le respect des normes de pollution comme tu dis et donc la diminution de la résistance au frottement de la gomme, donc un peu de l'adhérence.
Toutefois je reconnais des progrès, dans les 4 saisons, dans les pneus hivers. Dans l'univers 4x4, par exemple le km3 est excellent pour grimper et reste rassurant sur asphalte alors que j'entendais tout le monde se plaindre du comportement des mud sur route et encore plus sur l'humide. Donc oui je me dis il y a eu du mieux.
Le tableau n'est pas tout noir mais ....
Pour en revenir au sujet, je pense que si il y a un domaine ou michelin fait des bons produits
, c'est le 4 saisons et il serait dommage de s'en priver!!.
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