Mésaventures espagnoles chapitre 2

[christian.styling]

Un détail quand on contacte la première fois l'assureur : véhicule non roulant ! Sinon ils n'ouvrent de dossier , considérant qu'on peut aller à un garage.

[christian.styling]

Au portugal j'ai appelé mon assureur juste pour une attache d'amorto pétée. Je demandais simplement qu'il chetche sur son ordi un endroit - garage, ou réparateur quelconque- où je puisse aller faire une soudure. Comme je roulais sur 3 amortos j'ai rien obtenu...

[HJ61alex]

Je demandais simplement qu'il chetche sur son ordi

ton n'assureur n'a pas chetché du coup ?

pour en revenir au HZJ78 qui a la pate folle j'espère que le garage va pas le faire trop rouler d'une dépanneuse à l'autre...sinon le moyeux va se faire la malle et là on augmente les dégats

[christian.styling]

C'est rassurant de voyager à 2 véhicules. C'est con de dire ça mais à 2 t'es pas tout seul... Quand t'as 25 bornes à faire c'est chouette de ne pas avoir à marcher.

[BBS06]

Les assurances c'est tout de même opaque ; j'ai regardé les conditions de mon assurance actuelle c'est pas terrible, même pas sûr que je sois rapatrié.

Les questions se posent suite à cette mésaventure :
- Quelqu'un s'est-il déjà fait dépanner sur une piste et pris en charge par une assurance en France ou à l'Etranger ?
- Existe-il une assurance qui va prendre à coup sûr un véhicule en panne sur une piste carrossable ? (j'imagine même pas sur une piste "compliquée")
- Faut-il partir du principe que hors asphalte c'est mort ?
- Dans le cas de BBS06, la roue du toy casse et il renverse un piéton sur le côté de la piste ; assuré ou pas ?

J'ai regardé les clauses de mon contrat et celle d'une grande compagnie en tous risques ; pour l'une le remorquage est une option, pour l'autre c'est nébuleux.
Si quelqu'un a eu une expérience "heureuse" je suis prêt à changer de Compagnie.

salut "mon" lolo!
mes amis de la 2eme quinzaine sont rentrés chez eux et on va pas tarder a se faire une bouffe, ce qui va nous permettre de causer assurance .

pourquoi ? parce qu'il y a quelques années , nous voyagions ensemble en espagne et qu'il leur est arrivé une mésaventure qui ressemble fort a celle que nous avons connu la semaine dernière .
ils se sont retrouvé avec la jambe de force avd arrachée du triangle inferieur nous étions sur un chemin d'altitude au mirador de la pedraforcla en fin d'après midi . une heure après l'appel a l'assistance , un camion le prenait en charge pour un rapatriement ultérieur et quelques minutes plus tard , un taxi les embarquait pour un retour au domicile immédiat .
dans notre cas , il a fallu 22 h de patince et de nego pour qu'un camion charge le toy..... a nos frais et 8 de plus pour une prise en charge retour maison en taxi .
ensuite ils fallu encore discuter et patienter pendant 2 jours pour se faire rapatrier le toy
quand on aura bien bu , bien mangé et fait le tour de la question il y a de forte chance pour que je laisse tomber mon assurance "monde" qui a l'usage s'avère plutôt immonde et que j'aille chercher protection autre que celle de ste marie ND de l'isère qui bien que ne résidant pas d'en l'au delà s'est montrée d'une compétence crasse au delà de tout !
affaire a suivre ...........

[BBS06]

c'est bien se qui me chagrine , entre janvier et avril 2020 de gros travaux ont été fait sur ce toy , dont les roulements de pivots . y a 10.000 kms en gros .
le truc qui me pose question , c'est la rupture brutale sans aucun bruit ou signe laissant supposer un problème durant les kms précédents !

bon aprés avoir discuté avec mon meccano , il me confirme que les pivots inferieurs n'avaient pas était remplacés lors de la grosse révision de 2020 . c'était une erreur , on aurai du .........yaka fokon mais c'est un peu tard !
il en resulte que ça a cédé a 280.000 bornes !

[Jacques06000]

Gilbert, je viens de lire avec intérêt ton récit ! Passionnant pour celui qui est bien installé chez lui ! Tu es toujours un remarquable conteur mais j'essaye d'imaginer la galère, le stress. Quand on n'a pas le choix, c'est sûr qu'on fait avec mais faut quand même pas avoir les nerfs fragiles !!

Ceci étant, tu m'as fichu un sacré coup au moral car, du coup, je n'ai pas pu m'empêcher d'imaginer ma Panda en carafe (avec ses 211.000 km, ce qui n'est pas rien pour ce type de véhicule !) sur une des petites pistes paumées d'Italie, en étant le seul véhicule et, sachant qu'en certains endroits, même en bout de chemin, il n'y avait personne ! Bref, pas la meilleure journée de l'année ! Et que vaudrait MAIF Assistance dans une telle situation ?!!! Préfère pas savoir !

En tout cas, il reste à souhaiter que le dernier épisode se termine sans matériel qui a pris la tangente. En tout cas, merci pour ce compte-rendu détaillé et les échanges qui suivent. Ça m'a fait réfléchir et, en tout cas, ça éclaire sur les écueils de ce genre de situation. Un homme averti en vaut deux, dit-on !

Mais je ne ferai pas lire ton récit à Catherine car sinon, bonjour le stress pour les prochaines sorties !!!

PS/désolé pour le doublon sur le topic 1. J'avais cru l'avoir mis sur le 2 !!

[jimny06]

Comme quoi on dépend complètement du dépanneur local qui décide si le chemin est carrossable/ouvert à la circulation. Et ensuite l'assurance s'en tient à son avis et ne revient pas dessus.

Tu as raison je pense ; finalement tout dépend des compétences et bon vouloir du dépanneur local ; si il a pas envie il trouvera une raison pour se dédouaner et l'assurance suivra sa décision.

[jack74]

bon aprés avoir discuté avec mon meccano , il me confirme que les pivots inferieurs n'avaient pas était remplacés lors de la grosse révision de 2020 . c'était une erreur , on aurai du .........yaka fokon mais c'est un peu tard !
il en resulte que ça a cédé a 280.000 bornes !

C'est étonnant parce que c'est une faiblesse connue.
A 250000 normalement c'est changé.
Effectivement tant que c'est pas démonté, ça se voit pas et ça prévient pas.
Sur mon ancien KZJ j'ai fait changé à 260000 kms et il était plus que temps, mon mécano se demandait comment c'était pas tombé plus tôt

[BBS06]

C'est étonnant parce que c'est une faiblesse connue.
A 250000 normalement c'est changé.
Effectivement tant que c'est pas démonté, ça se voit pas et ça prévient pas.
Sur mon ancien KZJ j'ai fait changé à 260000 kms et il était plus que temps, mon mécano se demandait comment c'était pas tombé plus tôt

une faiblesse connue ? oui mais alors pas par moi !
et puis peut on parler de faiblesse pour un truc qui tient 280.000 kms ?