Aide pour l'achat d'un Terrano

[Mofa34]

oualà, mais jette un oeil au garage, je crois bien qu'on en parle. En tout cas je suis certain d'avoir lu des trucs dessus, au moins par Vincent, et peut être Edefaverney.

Je sais qu'il y a un tuyau d'évacuation qui se bouche. Moi j'avais pas de Toit ouvrant.

Ok merci

[edefaverney]

Oui , il y’a des évacuations d’eau qui partent de la gouttière interne du toit ouvrant vers les bas de caisse !
Il faut bien vérifier qu’ils ne soient pas obturés!
Avec un fil de fer ou de cuivre et de l’air comprimée tu peux les déboucher !

[Mofa34]

Oui , il y’a des évacuations d’eau qui partent de la gouttière interne du toit ouvrant vers les bas de caisse !
Il faut bien vérifier qu’ils ne soient pas obturés!
Avec un fil de fer ou de cuivre et de l’air comprimée tu peux les déboucher !

Salut,
J'ai fait et je pense que le tuyau côté passager est soit cassé soit débranché j'ai rentré quasiment 3m de fil sans aucune résistance.
Je vais opter pour la condamnation, car je ne veux pas trop m'embêter pour un truc qui pour moi est inutile.
J'ai posé la question dans un topic sur un toit ouvrant notamment pour savoir quel fil débrancher pour mettre HS les commandes de TO dans le plafonnier.

J'ai actuellement condamné le toit ouvrant avec une solution temporaire à base de scotch spécial afin d'être certain que mes innondations viennent bien toutes de là.

[3.0 B]

...J'ai actuellement condamné le toit ouvrant avec une solution temporaire à base de scotch spécial afin d'être certain que mes innondations viennent bien toutes de là.

Bonjour !
J'ai eu ce même problème de fuite. Ne me servant pas du toit ouvrant, j'ai d'abord mis du ruban adhésif spécial super ci et super ça, spécial hyper solide, voire carrément américain... Et bien le scotch s'est mis à faire des plis avec les changements de température (différence de dilatation entre tôle et verre ?) et du coup l'eau rentrait à nouveau. (reproduit plusieurs fois avec des adhésifs différents, tous super ci etc...)

Alors il a fallu passer au grandes manœuvres : le verre s'était pratiquement désolidarisé de son châssis qui lui même était tout rouillé. Donc ponçage et traitement de celui ci, peinture antirouille puis collage du verre avec de la colle à pare-brise sur ce châssis et collage du pourtour du verre sur la carrosserie périphérique avec de la colle à pare-brise aussi. ça a l'air de tenir depuis 1,5 an. J'aimerais toutefois protéger la colle à pare-brise des UV.
Bien respecter les indications de la colle à pare-brise (la cartouche n'est pas spécialement chère) avec le primaire à appliquer avant (ça s'est plus cher). Tout doit être super propre, et tout particulièrement enlever d'éventuelles traces de silicone.

Beaucoup d'eau : état de la vis d'entrainement du moteur...

IMGP0054 (Grand).jpg

On commence à voir l'étendue des dégâts du châssis du verre

IMGP0066 (Grand).jpg

Et là, toute l'étendue des dégats avec le verre enlevé.

IMGP0068 (Grand).jpg

Je n'ai pas retrouvé de photos de la restauration du bazar. Mais le toit est de toute façon condamné, le mécanisme du moteur étant trop abimé. (Par contre en essayant de le remettre en état, j'ai trouvé que c'était une joyeuseté de le régler pour que ça ferme bien...)

[Mofa34]

Bonjour !
J'ai eu ce même problème de fuite. Ne me servant pas du toit ouvrant, j'ai d'abord mis du ruban adhésif spécial super ci et super ça, spécial hyper solide, voire carrément américain... Et bien le scotch s'est mis à faire des plis avec les changements de température (différence de dilatation entre tôle et verre ?) et du coup l'eau rentrait à nouveau. (reproduit plusieurs fois avec des adhésifs différents, tous super ci etc...)

Alors il a fallu passer au grandes manœuvres : le verre s'était pratiquement désolidarisé de son châssis qui lui même était tout rouillé. Donc ponçage et traitement de celui ci, peinture antirouille puis collage du verre avec de la colle à pare-brise sur ce châssis et collage du pourtour du verre sur la carrosserie périphérique avec de la colle à pare-brise aussi. ça a l'air de tenir depuis 1,5 an. J'aimerais toutefois protéger la colle à pare-brise des UV.
Bien respecter les indications de la colle à pare-brise (la cartouche n'est pas spécialement chère) avec le primaire à appliquer avant (ça s'est plus cher). Tout doit être super propre, et tout particulièrement enlever d'éventuelles traces de silicone.

Beaucoup d'eau : état de la vis d'entrainement du moteur...

[ATTACH=CONFIG]139745[/ATTACH]




On commence à voir l'étendue des dégâts du châssis du verre

[ATTACH=CONFIG]139746[/ATTACH]



Et là, toute l'étendue des dégats avec le verre enlevé.

[ATTACH=CONFIG]139747[/ATTACH]


Je n'ai pas retrouvé de photos de la restauration du bazar. Mais le toit est de toute façon condamné, le mécanisme du moteur étant trop abimé. (Par contre en essayant de le remettre en état, j'ai trouvé que c'était une joyeuseté de le régler pour que ça ferme bien...)

L'idée ce sera de faire comme toi.
Bon ça fait un peu stresser tes photos mais bon quand faut y aller faut y aller...

La mon problème c'est de trouver le con de fusible qui gère le TO pour mettre le mécanisme HS, je n'ai pas su le trouver dans le boîtier sous le volant il doit être ailleurs.

[3.0 B]

ne sachant pas si le fusible commandait d'autres choses, j'ai simplement débranché le moteur et isolé les fils.

[didi]

ben c'était pas plus simple de débrancher à l'interrupteur?

[Mofa34]

ben c'était pas plus simple de débrancher à l'interrupteur?

Le problème de l'interrupteur quand je l'ai démonté c'est que tout est regroupé avec les deux lampes, et que je ne m'y connais pas assez pour savoir qui est qui.