Cardan qui couine "Ouin Ouin Ouin"

[jean40]

Si ça couine, c'est surement les croisillons d'arbre de transmission.
Les joints homocinétiques dans les bols du pont avant ne couinent pas, ils sont dans la graisse, s'ils sont morts, ils claquent.

Il arrive qu'un tube de graissage a l’intérieur du croisillon se bouche, alors un dé n'est plus correctement graissé et lâche.

Quand je graisse les croisillons, il faut que la graisse sorte par les 4 dés, si ce n'est pas le cas, les problèmes vont arriver.

@+

[didi]

La pompe a graisse, ca se sort bien plus souvent que la clef a vidange

moi je fais ça aux vidanges.

mais moi je fuis les rivières, les marais et autres bauges pleines de boues.

[ronan83]

Moi je ne fais plus
Y a plus de graisseur sur mes transmissions

Suivant la vocalise du couinement, ce pourrait être aussi un roulement

[jeje_66]

Moi je ne fais plus
Y a plus de graisseur sur mes transmissions

Suivant la vocalise du couinement, ce pourrait être aussi un roulement

T’es devenu trop moderne

[ronan83]

T’es devenu trop moderne

Pas faux
Ça a du bon et du moins bon aussi. Des croisillons graissés à vie, j'y crois pas trop. Néanmoins, ils ont 260000km et 14 ans et sont nickel, me feraient-ils mentir

[Pierre04]

Si ça couine, c'est surement les croisillons d'arbre de transmission.
Les joints homocinétiques dans les bols du pont avant ne couinent pas, ils sont dans la graisse, s'ils sont morts, ils claquent.

Il arrive qu'un tube de graissage a l’intérieur du croisillon se bouche, alors un dé n'est plus correctement graissé et lâche.

Quand je graisse les croisillons, il faut que la graisse sorte par les 4 dés, si ce n'est pas le cas, les problèmes vont arriver.

@+

Bravo Jean, dans le mille une fois de plus !

Puisque c'est effectivement le croisillon entre l'arbre de transmission et le pont av qui est mort !
,
C'est censé durer longtemps, j'en suis persuadé !

Selon mon compteur, moteur cassé à 250.000, BVA HS à 330.000, Boîte de transfert HS à 342.000, arbres de transmission HS à 347.000 ...

Le compteur avait dégringolé de combien, en venant d'Allemagne ? 400.000 ?

[onekill]

Bravo Jean, dans le mille une fois de plus !

Puisque c'est effectivement le croisillon entre l'arbre de transmission et le pont av qui est mort !
,
C'est censé durer longtemps, j'en suis persuadé !

Selon mon compteur, moteur cassé à 250.000, BVA HS à 330.000, Boîte de transfert HS à 342.000, arbres de transmission HS à 347.000 ...

Le compteur avait dégringolé de combien, en venant d'Allemagne ? 400.000 ?

J'ai la rate qui se dilate... j'ai le foie qui va pas ...

Pinaise t'en a des déboires avec ce pauvre G

[ronan83]

J'ai l'impression que "ce" croisillon de l'arbre de transmission avant en entrée de pont est un point faible
Sur mon ex 300GD de 93, il a lâché. Sur un G290turbo d'un ami, il a lâché aussi. Toi aussi sur ton 350GD
Coïncidence ou point faible

[Kurios]

"Ouin Ouin Ouin" c'est que ça doit être l'heure du biberon, ou alors sa couche est sale...

[Pierre04]

Un point faible ... honnêtement je ne pense pas, malgré mon expérience et l'affichage de mon compteur.
Si c'était le cas, la boite de transfert et la BVA seraient aussi des points faibles (déjà faits).
Non, le point faible c'est le compteur kilométrique, qui perd 300.000 ou 400.000 km en passant d'Allemagne en France !
Parce que BVA, Transfert, Arbres, à moins de 350.000 km compteur, à aucun moment çà n'est une question d'entretien même laxiste ! non ?
Les 300ch sous le capot ne sont pas non plus la cause, seulement ils ont peut-être contribué à achever des pièces déjà très très usées...