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Discussion: Pb pollution Cherokee KJ CRD 2.8

  1. #1
    Quatre-Quatreux
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    Pb pollution Cherokee KJ CRD 2.8

    Bonjour,

    Nouveau venu sur ce forum et heureux propriétaire d'une Jeep Cherokee KJ 2.8 CRD BVA de 2007 depuis bientôt 6 ans (165000 km à ce jour) je viens vers vous car elle n'est pas passée au CT pour cause de pollution excessive (1,35 pour 1,30 maxi).

    J'ai pourtant pris soin d'utiliser un nettoyeur injecteur (Bardhal), de nettoyer le filtre à air (KN) et de lui faire faire 150 km d'autoroute à bonne allure avant de l'amener mais il semblerait qu'il y ait un "défaut calculateur" d'après le technicien. A priori c'est bon jusqu'à 3000 t.min et ensuite ça augmente d'un coup sans jamais redescendre.

    Vous avez une idée? Une solution: changement du calculateur? Neuf ou occasion? Réglage injecteurs?

    A vous lire avant la contre visite…

    ---------------------------
    Ciao, A+
    Didier

  2. #2
    Adhérent Avatar de Rem's
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    Salut

    Alors déjà tu peux tenter un filtre à air d'origine, j'ai déjà eu plusieurs fois l'écho de CT qui me disaient que ca favorisait pas le niveau de pollution...

    Tu peux aussi utiliser un autre nettoyant, le garagiste avec lequel je travaille utilise ça "WARM UP INJECTION PURGE DIESEL Nettoyant injecteur PRO" ca se trouve à moins de 30 balles sur Amazon. Je l'utilise en perso régulièrement sur mes autos, mon garagiste l'utilise en mode "sauvage" dans 20l maxi de gasoil et ca permet de passer le véhicule des clients au CT...

    Le mieux c'est quand même le démontage de la vanne EGR pour voir son état et voir aussi l'encrassement niveau collecteur d'admission...

    Sinon il faudrait aussi brancher le véhicule à la valise, le contrôleur ne t'as pas donné le code défaut ? Normalement il est écrit sur le CT qd ca ressort à l'OBD
    Hyundai Terracan 2.9 crdi 150ch - Mes ex : Santa Fé 2 150ch / Grand Cherokee WH 4.7 / Sorento 170ch / Patrol 3.0 Di Long Y61 / D-Max 3.0L 163ch / Discovery III TDV6 / Discovery II TD5

  3. #3
    Citation Envoyé par Rem's Voir le message

    Le mieux c'est quand même le démontage de la vanne EGR pour voir son état et voir aussi l'encrassement niveau collecteur d'admission...

    Sinon il faudrait aussi brancher le véhicule à la valise, le contrôleur ne t'as pas donné le code défaut ? Normalement il est écrit sur le CT qd ca ressort à l'OBD
    oui c'est ecrit sur le ct pour le code erreur ..

    et de regarder la vanne EGR deja juste avec ca il passe sur

  4. #4
    Quatre-Quatreux
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    3
    Salut,

    Merci de ces éléments. Le code est P0841 mais quand je le tape sur le net ça me renvoi vers des problèmes de transmission.

    La vanne EGR m'a déjà posé souci il y a quelques années, j'ai mis un additif pour la décalaminer mais son démontage est complexe (refroidissement liquide du corps de la vanne) mais je pense qu'il va falloir en passer par là.

    Cdlt

    ----------------------
    Didier

  5. #5
    Quatre-Quatreux Avatar de ZaZou
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    Essaies de remettre le même additif


    Beaucoup ne servent à rien, mais sait on jamais.... Pi la sonde du CT peut aimer elle
    TJ, 4.0 avec réhausse+2", Body +2" et MUD 33", VENDU :-(
    WJ, V8 4.7L réhausse +2", VENDU !
    XJ, 4.0 réhausse +3.5", BF-AT en 31", pré-retraite
    JK, 2.8 réhausse +2" en cours d'affinage pour raider

  6. #6
    Quatre-Quatreux
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    3
    Salut,

    Ca y est, elle est passée avec un traitement Wynn's qui ne nettoie pas les injecteurs mais améliore la combustion du GO pendant la durée du plein, et aussi avec l'indulgence du technicien qui a limité le régime à 3300 t.min au lieu des 3800 demandés.

    Pour le prochain il faudra que je lance dans le démontage et de nettoyage de la vanne EGR qui semble à l'origine du problème (augmentation brutale du niveau de pollution au-delà de 3000 t.min) à moins que ça ne vienne du thermostat car j'ai remarqué depuis quelques temps que le moteur à du mal à monter en température (thermostat ouvert?).

    Affaire à suivre... avant fin 2023!

  7. #7
    Adhérent
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    Citation Envoyé par syntax31 Voir le message
    Salut,

    Ca y est, elle est passée avec un traitement Wynn's qui ne nettoie pas les injecteurs mais améliore la combustion du GO pendant la durée du plein, et aussi avec l'indulgence du technicien qui a limité le régime à 3300 t.min au lieu des 3800 demandés.

    Pour le prochain il faudra que je lance dans le démontage et de nettoyage de la vanne EGR qui semble à l'origine du problème (augmentation brutale du niveau de pollution au-delà de 3000 t.min) à moins que ça ne vienne du thermostat car j'ai remarqué depuis quelques temps que le moteur à du mal à monter en température (thermostat ouvert?).

    Affaire à suivre... avant fin 2023!
    Tu dois vouloir parler du carlostat. Et ca, il faut l'ouvrir pour l'essayer à la casserole.

    Pour l' egr, nous avons un spécialiste sur le forum,il se nomme Didi.

  8. #8
    Adhérent Avatar de Rem's
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    Citation Envoyé par syntax31 Voir le message
    Pour le prochain il faudra que je lance dans le démontage et de nettoyage de la vanne EGR qui semble à l'origine du problème (augmentation brutale du niveau de pollution au-delà de 3000 t.min)
    Durite de turbo
    Hyundai Terracan 2.9 crdi 150ch - Mes ex : Santa Fé 2 150ch / Grand Cherokee WH 4.7 / Sorento 170ch / Patrol 3.0 Di Long Y61 / D-Max 3.0L 163ch / Discovery III TDV6 / Discovery II TD5

  9. #9
    Nettoyage à l'hydrogène ?
    Il n'est de pire esclave que celui qui ne sait qu'obéir.

    Grand Cherokee WK 2 FAP et Willys 1944

  10. #10
    Quatre-Quatreux
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    Le Perche
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    26

    CT POLLUTION!!!

    Bonjour a tous! j,arrive un peut tard dans la discution! mais si ca peut aider ! j'ai passer le mien aux netoyage Hydrogéne et elle a descendu de 2.20 à 1.18 ! pour 80 roro et cela fait 7 mois depuis ça roule !! je precise: Jeep renegade 2.8l bva 2006! 200000km!

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