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cedricfred a écrit :Non, tu as une consommation à l'arrêt.
Solutions :
1. Tu mesures la consommation avec un ampèremètre en sortie de batterie et tu enlèves les fusibles un à un jusqu'à la faire tomber pour isoler la source de fuite,
2. Tu poses un coupe circuit en sortie de batterie pour arrêter la conso inutile,
3. Tu achètes une chargeur et tu laisses en charge permanente pour compenser.
La solution 3 c'est la facilité au prix du gâchis puisque tu remplis une cassreole percée.
La solution 2 c'est la moindre facilité mais plsu de conso du tout, tes batteries tiendront longtemps.
La solution 1 c'est la plus longue mais propre en remettant le circuit au carré là où ça pêche.
ça, c'est une réponse qui devrait etre apprise par coeur, et tenue au chaud dans un coin du cerveau!
Jimny 2021 bleu. C'est pas gros. 102 Cv c'est pas beaucoup. 13mKg c'est pas beaucoup. Mais les chiffres, hein, ça fait pas tout!!
Voir un pont de diode fatigué !
(symptôme ,avec des batteries chargées à bloc et moteur froid ,la température de l'alternateur > à celle du bloc moteur )
Mais une des 2 batteries HS ça peut aussi.
Le mien (KZJ)reste parfois 2 mois sans tourner et aucun PB, batteries 8 ans. Sur le KDJ que j'ai vendu je les ai changées à 17 ans et je n'ai jamais eu de PB même en le laissant sans tourner pendant 2 mois.
La seule fois où je n'ai pas démarré c'est que j'avais laissé un plafonnier allumé mais cela je ne l'ai vu que lorsque j'ai eu rechargé les batteries.
cedricfred a écrit :Non, tu as une consommation à l'arrêt.
Solutions :
1. Tu mesures la consommation avec un ampèremètre en sortie de batterie et tu enlèves les fusibles un à un jusqu'à la faire tomber pour isoler la source de fuite,
2. Tu poses un coupe circuit en sortie de batterie pour arrêter la conso inutile,
3. Tu achètes un chargeur et tu laisses en charge permanente pour compenser.
La solution 3 c'est la facilité au prix du gâchis puisque tu remplis une cassreole percée.
La solution 2 c'est la moindre facilité mais plus de conso du tout, tes batteries tiendront longtemps.
La solution 1 c'est la plus longue mais propre en remettant le circuit au carré là où ça pêche.
Merci à tous et super explications Cedricfred ,vais prendre la 1 (faut déjà que j’dégote un Ampèremètre )
Sinon vu que j’ai 2 batteries branchés en parallèle ( donc les + ensemble et les - ensemble) faut il que je fasse le test sur chacune des 2 batteries ?les 2 en même temps ? ou 1 seule suffit
Merci
Les batteries étant en parallèle il y aura du courant à la sortie des deux donc en effet le choix n'est pas important. Par contre le courant est divisé en deux et provient pour moitié de chaque batterie (loi des noeuds i = i1 + i2). Donc si tu débranches une des deux batteries pour faire ton test tu auras le courant total en lecture et ce sera plus facile à lire si c'est une valeur faible.
)
