Début de la construction de la première usine au monde

[didi]

Ben non.

On revient au problème de l'énergie de départ.

Cette usine fonctionne avec des panneaux solaires et des éoliennes.
Impossible chez nous.

La technologie de cette usine est par contre très très intéressant.

Mais tant qu'on ne donne pas des chiffres pour comparer c'est difficile d'apprécier l'intérêt de la chose.

Combien faut-il par exemple de panneaux ou d'éoliennes pour produire l'équivalent en énergie fossile ?

tu as certainement eu beaucoup plus de renseignements que ce qui est indiqué par Eric pour affirmer tout ça

c'est possib' mais c'est aussi intelligent de chercher à faire un carburant prop' que de vouloir nous fourguer de l'électrique à tout prix, surtout dans les campagnes.

[Le Suricate]

Ici, il y a quelques infos au sujet de la production de carburant neutre en carboen.
C'est un pdf publié par l'OFAC (Office Fédéral de l'Aviation civile).
Si ça vous intéresse.


https://www.google.ch/url?sa=t&rct=j&q= ... PpDane5hkL

[didi]

[françois fou]

l'avion électrique ne verra jamais le jour. chaque solution apporte son lot de problèmes insolubles ou trop chers
y a pas à tortiller du cul ....... il nous faut une nouvelle source d'énergie inexistante à l'heure actuelle.
tout le reste n'est que bricolage.

[Bernard_83]

l'avion électrique ne verra jamais le jour. chaque solution apporte son lot de problèmes insolubles ou trop chers
y a pas à tortiller du cul ....... il nous faut une nouvelle source d'énergie inexistante à l'heure actuelle.
tout le reste n'est que bricolage.

j'avais bon espoir d'un avion électrique sortit comme proto par Airbus , pour faire de l'école, se serais top .




le projet n'a été développé que pour faire un banc d'essais , dommage.

[j-f 85]

y'a les carburants vegetales pour remplacer le gasoil , au taf des essais experimentals vont etre fait dans les prochains jours sur 4 machines et un ensemble routier qui vont tourner a huile , le rendement energetique est apparement plus faible que le g-o , a voir comment vont reagir les injections et les post combustions , quid des taxes pour l'ensemble routier...?

[Le Suricate]

l'avion 100% électrique existe, il est certifié EASA.
C'est le Pipistrel Velis Electro SW121/SW128.
A ma connaissance, il doit y en avoir une dizaine en service dans différentes écoles de vol en France (il y en a 13 en service en Suisse).
Mais il faut bien se rendre compte que pour une heure d'autonomie, il faut 174 kg de batteries (avec une masse max au décollage de 600 kg).
l'avion de ligne électrique, c'e serait sympa, certes. Mais autant rêver de la téléportation.

[françois fou]

.............. quid des taxes pour l'ensemble routier...?

nos zélus y ont pensé en amont : l'ancienne TIPP est devenue TIPE
de taxe sur les produits pétroliers, c'est devenu taxe sur les produits énergétiques et pan, encore une dans le fion
ça va permettre de taxer l'électricité de charge/batteries (linky ) et tout ce qui servira à faire avancer un véhicule.

[xavier13]

y'a les carburants vegetales pour remplacer le gasoil , au taf des essais experimentals vont etre fait dans les prochains jours sur 4 machines et un ensemble routier qui vont tourner a huile , le rendement energetique est apparement plus faible que le g-o , a voir comment vont reagir les injections et les post combustions , quid des taxes pour l'ensemble routier...?

Ca n' ira jamais tres loin de rouler a l' huile vegetale. Y a pas assez de place sur terre pour cultiver. Ou alors c' est nous qui avancerons au mineral, on sucera les cailloux.

[Miles]

Et pourquoi on a besoin d'avions en premier lieu ? On a bien vécu des XX milliers d'années sans...

Ceux qui veulent voyager loin n'ont qu'à faire comme Christophe Colomb ! Tous les autres roulent en électrique et les 4 gaulois que nous sommes qui utilisent encore des 4x4 thermiques payent une petite taxe et s'engagent à planter quelques arbres par an et voilà