Spamito a écrit :as tu des recommendations de clous? y a t-il une longueur ou diamètre a respecter?
le clou est l'ennemie du pneu hiver dans nos régions:
Car le clous a besoin d'un sol qui reagisse a son contact
sur neige tassée pas de probleme il s'enfonce et il tracte
Sur glace par effet de friction le chauffe un poil et va creer son empreinte negative dans celle ci
Sur le goudron il chauffe et il subit le sol qui est dur comme de la pierre
Mais pour cela il existe une seule vrai bonne marque de pneu/clou pour nous pays a la T° toujours positive
Savoie
Moyennes météorologiques
octobre16° / 5°
novembre10° / 0°
décembre5° / -3°
janvier5° / -4°
février7° / -3°
mars12° / 0°
cette marque
avec un clou qui a un angle d'attaque pour limiter les mouvements dans son puit (cause d'arrachement)
puis il est monte sur un cousin d'air cela permet lors d'un roulage sur surface noire (goudron) de faire marche arriere dans son puit et donc moins chauffer
et donc les petits trous en avant du puit permette au cousin d'air de "respirer)
Les pneus cloutés sont interdits dans différents pays européens, comme
l’Allemagne, les Pays-Bas, en République tchèque, Slovaquie, Pologne, Roumanie, Bosnie, en République de Macédoine, et en Bulgarie.
donc en contre partie les manuf ont fait de super progres dans les pneus hiver
si tu restes dans les grandes marques tu vas trouver des pneus hiver qui vont te permettre de rouler tranquillement sans limitation de vitesse.
Car en pneu clous la vitesse est limité a 90 car au dessus et sur goudron le clou frappe le sol et chauffe et des fois cela passe a travers la carcasse par échauffement
donc actuellement le top du top en pneu clous Nokian