Merci à tous pour vos réponses, c'est cool !!!
Oui en effet, car pas de volant moteur bi-masse comme sur feu les 307...lebjac a écrit :Très beau coup de neuf, je suppose qu'il en ait de même pour la mécanique?
Du bel ouvrage.
La liaison 2x4/4x4 c'est un visco coupleur, le système de couplage de transmission le plus simple et certainement le plus fiable nécessitant aucun système électronique pour fonctionner.
Le 1,6l 90cv de cette époque est plus fiable que le 110cv de la même époque.
Combien a-t-il de Km?
Alors la caisse a 140 000km et le moteur 90 000km (facture) car, dixit l'ancien propriétaire, l'ancien moteur était "amorphe"...
Je me doutais que les propriétaires n'allaient pas être contentstito60 a écrit : Très beau.
Pathfinder, pas fiable? Je ne vois pas où tu as vu ça ou tu es mal documenté. C'est comme tout véhicule, tout dépend de l'entretien apporté. Il n'est pas rare d'en voir approchant les 400000km.
Après, là où je te rejoints, c'est que la moindre panne importe peut coûter chère mais c'est pareil chez les concurrents.
Et qu'as-tu fait mécaniquement?
En effet, le côté "grosses pannes" potentielles (injection, turbo, boite...) m'a fait peur. Mais c'est sans doute pas assez appronfondi.
Alors sur mon berlingo, mécaniquement j'ai fait : support moteur, disques et plaquettes avant et silent blocs de barre stabilisatrice. C'est tout...
Je fais aussi les plein avec de "l'excelium" depuis que je l'ai et je trouve le moteur plus rond, qui fume moins... effet psychologique ou pas je ne sais pas
! Mais j'ai des craintes sur le carburant qui avait été mis dedans...Il me reste quelques soucis techniques :
- la pompe de direction assistée qui est HS et parfois dure (il faut accélerer)
- la centrale ABS "hors connexion" à la valise, avec témoin rouge au tableau de bord. Je l'ai déconnectée et reconnectée, sans succès. Si quelqu'un a une idée ??
- du bruit de claquement dans le train avant... renseignement pris il s'agirait des silent-blocs de barre stabilisatrice (comme sur les 306, xsara...) donc je les ai changé, mais toujours le même problème, à basse vitesse, quand le braque le volant ou passe dans un trou... si quelqu'un a une idée ??
Mercijean40 a écrit : Contrôle le viscocoupleur, c'est une pièce sensible sur ce modèle
threads/186...apr%C3%A8s2010
@+
Merci pour ces infos !Nch78 a écrit : Ayant eu un PEUGEOT Partner Grand Raid avant d'acquérir le DANGEL, je peux vous certifier que les châssis ne sont pas les mêmes et qu'il ne m'a pas été possible de récupérer les blindages du FAM pour les monter sur le nouveau.
Je n'ai pu récupérer que :
- Les grilles de phares et de feux.
- Les sur-tapis de sol
- Le filet à bagages
- La plage arrière.
Sur mon véhicule, j'ai perdu la jonction entre la boîte à air et la prise d'air (comme sur une photo) et par temps chaud j'ai trouvé un désagrément au niveau de la conduite, depuis que j'en ai remis un, c'est nettement mieux !
Autre chose, lorsque j'ai acheté le véhicule celui-ci était équipé de pneus UNIROYAL RAINMAX 195/70r15C 104/102R et j'ai dû les changer par des MICHELIN AGILIS ALPIN 195/70R15C 98T ou 104/102R, double indice, sur injonction du contrôleur technique => pneu non homologué !
Il s’agit de la monte de pneus préconisée par DANGEL en lieu et place du MICHELIN SYNCRONE 4x4 qui n’est plus commercialisé depuis un moment.
Lien forum DANGEL : http://forumdangel.free.fr/
Nch78
Je recherche justement les 2 grilles avant, si quelqu'un a ça...
pas besoin des arrières car j'ai des portes battantes et ça ne passe pas !OK pour l'arrivée d'air, depuis la photo j'en ai acheté une d'occasion mais il faut que je la fixe car ca ne tient pas avec les vibrations, c'est mal étudié... je ne savais pas que ça pouvait aller jusqu'à avoir une incidence sur la conduite
Je ferai une photo du compartiment moteur propre
Merci pour le forum, je suis inscrit depuis hier
Je ne comprends pas la remarque de ton contrôleur, ce qui est homologué c'est un indice de charge et de vitesse. Pour chacun on peut monter d'un ou plusieurs crans. Mais le pneu est pour moi, juste un conseil / accord commercial du constructeur, mais pas indispensable.... enfin j'en suis sûr à 99%.
D'ailleurs Michelin conseille les Agilis Alpin car dans leur gamme ce sont "les seuls" qu'ils peuvent conseiller pour ce genre de véhicule (comme le kangoo 4x4 d'ailleurs) en remplacement des SYNCRONE, mais en théorie ce sont 2 pneus totalement différents... donc à partir de là que l'on change d'un Michelin pour un Uniroyal ou Kleber ou autre c'est pareil...
Enfin, sauf s'il t'a prouvé document à l'appui le contraire !
Pour ma part, j'ai le "certificat de conformité européen" de la voiture sous les yeux (je ne sais pas d'ailleurs pourquoi ce document est dans les papiers de la voiture.... sans doute lors de l'immatriculation Gendarmerie => civil ???) qui indique les tailles de pneumatiques/jantes homologués dessus :
"195/70R15 (92H) (96T) (97S) 6x15 (e=18)"
Nch78 a écrit : ATTENTION AUX JANTES DANGEL BERLINGO/PARTNER
Sur mon véhicule les jantes sont spécifiques, à savoir :6J15H2G ET15 => OFFSET de 15 !
Voir photo ci-joint:
Nch
En effet, et celles que j'ai installé ont un ET de 18mm, donc 3 mm d'écart sachant qu'il est toléré 5mm.jean40 a écrit : ET 15 en 15 pouces, se sont les mêmes que la Xantia
@+
Ces jantes alu (du picasso) étaient d'ailleurs au catalogue d'option de Citroën de l'époque pour le BERLINGO... il est vrai que je n'ai jamais vu de DANGEL avec mais bon
J'avoue que les gardes boue sont bien limés
(quand les pneus sont neufs je pense) mais c'était déjà le cas avec les jantes tôles d'origine... est-ce pareil chez vous ??A++
