Koni heavy track VS origine

[skyfish]

c'est ça

[famak]

Si tu relis la discussion sur le ssangyong, j'avais essayé des koni, vite passé sur du old man.

[adrien62]

Et moi qui pensait que tu avais 4 bilstein

De toute façon OME il n'y a pas pour le rexton. Après c'est Dobinsons.

[christian.styling]

Sur le patrol, en 17 ans, j'avais d'abord les origines ( pompes à vélo excellents en TT mais fichant" la trouille sur la route") . Ensuite un kit Dobinsons complet, lames et amortos. Ça avait métamorphosé le comportement sur la route. Puis des OME puis des Koni.
Sur le Def, en 10 ans, d'abord les origines, vraiment performants, puis récemment (100 000 km) des Bilstein B6. C'était sur les conseils de JMC et j'ai alors découvert des amortisseurs vraiment au top du top ! Là je suis à 800 km de chez moi et plutôtsue de partir en plate on a fait confiance au Def, devenu vraiment très agréable sur goudron ! Merci les B6 de Bilstein

[famak]

Et moi qui pensait que tu avais 4 bilstein

De toute façon OME il n'y a pas pour le rexton. Après c'est Dobinsons.

Les amortisseurs, c'est le truc que je travail le plus a cause du cul qui plonge dans les revers.

J'ai rien de parfait.

Mais je ne dois pas être le seul, puisque a chaque fois ça part sur lbc.

La, j'ai des trucs bleu de turquoise à essayer, je ne sais même pas la marque.

[adrien62]

Du bleu turquoise en amortisseur, en général c'est Boge.

[adrien62]

Sur le patrol, en 17 ans, j'avais d'abord les origines ( pompes à vélo excellents en TT mais fichant" la trouille sur la route") . Ensuite un kit Dobinsons complet, lames et amortos. Ça avait métamorphosé le comportement sur la route. Puis des OME puis des Koni.
Sur le Def, en 10 ans, d'abord les origines, vraiment performants, puis récemment (100 000 km) des Bilstein B6. C'était sur les conseils de JMC et j'ai alors découvert des amortisseurs vraiment au top du top ! Là je suis à 800 km de chez moi et plutôtsue de partir en plate on a fait confiance au Def, devenu vraiment très agréable sur goudron ! Merci les B6 de Bilstein

Koni VS dobinsons ça donne quoi ?

[xavier13]

Sur le patrol, en 17 ans, j'avais d'abord les origines ( pompes à vélo excellents en TT mais fichant" la trouille sur la route") . Ensuite un kit Dobinsons complet, lames et amortos. Ça avait métamorphosé le comportement sur la route. Puis des OME puis des Koni.
Sur le Def, en 10 ans, d'abord les origines, vraiment performants, puis récemment (100 000 km) des Bilstein B6. C'était sur les conseils de JMC et j'ai alors découvert des amortisseurs vraiment au top du top ! Là je suis à 800 km de chez moi et plutôtsue de partir en plate on a fait confiance au Def, devenu vraiment très agréable sur goudron ! Merci les B6 de Bilstein

Le kit dobinson pour patrol a lame, c' est le plus mauvais de tous les kits.
Et puis, un kit complet, c'est rarement bon. Il vaut mieux choisir des av et des ar, en fonction de ton cahier des charges.
Ex un kit lourd, c' est zero pour l' av si tu n' as pas de treuil

[xavier13]

Koni VS dobinsons ça donne quoi ?

Tu veux changer quoi exactement ? Parcqu' un amorto est fait pour travailler avec un type de ressort. Donc si tu prends conseil de tous ceux qui ont monte ce type d' amorto avec divers type de ressort, tu vas avoir des retours d' utilisation different.

[adrien62]

Comme dit je cherche un amortissement plus ferme, avec ressorts d'origine. Pas de réhausse.
Je sais ce que j'aime avec du bilstein, je veux donc savoir si c'est similaire avec les koni HT car c'est les seuls dispo pour le véhicule.