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Discussion: Nissan Terrano 2 3L de 2003 ne démarre plus

  1. #41
    Modérateur Avatar de vincent sch
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    Citation Envoyé par joalpine Voir le message
    Bonjour a tous
    Aujourd'hui j'ai mis plus de nettoyant de frein dans le filtre, il a démarrer et est monté dans les tours puis a stoppé.
    la pompe d'amorçage au dessus du filtre a gasoil est resté dure.
    Puis j'ai contrôlé le connecteur du débitmètre d'air borne 2 = tension batterie ok et borne 4 environ 5 ok
    Apres j'ai démonté la tôle de protection et le capteur PMH ( pas facile ).
    Le contrôle du capteur donne borne 1 et 2 =1.403 puis nettoyé 1.416
    Borne 3 et 1 = OL
    Borne 3 et 2 = OL
    Quand pensez vous ?????
    Cordialement
    Joseph
    Salut

    Ben d'après ce que tu mesures, le PMH semble bon. A quel endroit as tu pris ces mesures? Au niveau de connecteur en haut du moteur?
    Après ce court démarrage, as tu refais un autodiag sans répèter le shunt? Et toujours rien ?

    A plus

    Vincent
    T2 3L court 2004 avec TM +5 + cales type "Tanguy", treuil 3T amovible, EGR supprimé 254000 km, 245/75R16 GOCH MUD et 1 pont avant avec diff. Quaife et une boite de transfert réductée avec kit Calmini.


  2. #42
    Quatre-Quatreux
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    Citation Envoyé par joalpine Voir le message
    Bonjour a tous
    Aujourd'hui j'ai mis plus de nettoyant de frein dans le filtre, il a démarrer et est monté dans les tours puis a stoppé.
    la pompe d'amorçage au dessus du filtre a gasoil est resté dure.
    Puis j'ai contrôlé le connecteur du débitmètre d'air borne 2 = tension batterie ok et borne 4 environ 5 ok
    Apres j'ai démonté la tôle de protection et le capteur PMH ( pas facile ).
    Le contrôle du capteur donne borne 1 et 2 =1.403 puis nettoyé 1.416
    Borne 3 et 1 = OL
    Borne 3 et 2 = OL
    Quand pensez vous ?????
    Cordialement
    Joseph
    tu n'as rien vérifié au niveau du MAF.
    contact mis, tu dois avoir environ 1V sur le fil SIGNAL.

    le capteur PMH ne se mesure pas au voltmètre, car il est impulsionnel.

  3. #43
    Quatre-Quatreux
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    Bonsoir à tous
    Le PMH est démonté et j'ai pris les mesures sur ça fiche.
    Après le démarrage il a calé j'ai mis le contact sur off puis sur on et essayé de démarrer sans succès, il n'y a aucun défaut.
    Qu'est-ce que le MAF ?????
    Quel est le fil signal ?????
    J'essaye de m'en sortir et vous remercie pour vos conseils
    Cordialement
    Joseph

  4. #44
    Quatre-Quatreux
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    Bonjour à tous
    Pensez vous que je change le capteur PMH ou je remonte le mien ????
    Il n'est pas marqué et propre, le fil et la connexion sont en bon état
    Cordialement
    Joseph

  5. #45
    Modérateur Avatar de vincent sch
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    Salut à tous

    A première vue, je dirai qu'il semble en bon état. Si le gasoil ne sort pas de la pompe via les conduites vers les injecteurs, c'est soit le NATS (antidémarrage) soit la pompe à injection. On ne peut malheureusement rien annoncer de fiable puisque tu n'as pas de message d'erreurs qui remontent de l'ECU.
    Reprenons par les choses les plus simples, as tu bien une bonne batterie qui délivre une tension supérieure à 12V lorsque le démarreur tourne? (Il faut être à deux, un au volant qui actionne le démarreur et l'autre avec le multimètre qui mesure la tension entre le pole + de la batterie et un masse sur la carcasse). Tu peux avoir le démarreur qui tourne mais un tension si faible que l'ECU et toute l'électronique ne puisse plus être alimentée correctement.
    As tu la possibilité de remplacer la batterie? Elle a quel age?

    A plus

    Vincent
    T2 3L court 2004 avec TM +5 + cales type "Tanguy", treuil 3T amovible, EGR supprimé 254000 km, 245/75R16 GOCH MUD et 1 pont avant avec diff. Quaife et une boite de transfert réductée avec kit Calmini.


  6. #46
    Quatre-Quatreux
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    Je vais remonter le PMH.
    La batterie est une Varta blue dynamic G7 95AH 830A du 29/10/2020, après 4 jours sans utilisation il démarrait au 1/4 de tour.
    Cela fait un moment que je me sert des clef en ouverture que manuel.
    Le voyant Nats clignote normalement et s'éteint quand j'essaie de démarrer.
    Il démarre tous de suite avec le nettoyant de frein.
    Je vais redémonter l'intercooler et dévisser les arrivée injecteur et insister pour voir si le gasoil arrive.
    Découragement total je me motive pour continuer et trouver cette fichu panne.
    Cordialement
    Joseph

  7. #47
    Modérateur Avatar de vincent sch
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    Vérifie quand même que toutes tes masses sont bonnes et que les cosses sont bien serrées coté batterie. Utilise un nettoyant contact pour tous les connecteurs. Et fait un nettoyage du débitmètre en bonne et due forme comme c'est indiqué dans le chapitre garage en section Nissan. Il faut un nettoyant contact qui ne laisse pas un film gras.

    Insiste bien au démarrage. Tu peux faire des séquences de bien 30 secondes en restant démarreur en marche. Puis laisse un peu reposer 20 secondes avant de réessayer. Normalement même avec des conduites injecteurs vide. Au bout de 5 à 6 fois le moteur sera alimenté en gasoil si la pompe laisse passer. Après un tel essai, le démarreur peut être bien chaud. Laisser reposer. Vérifie quand même que le papillon étouffoir sur le circuit d'admission d'air est bien ouvert. (si celui-ci est fermé, le moteur ne démarrera jamais ) . Vérifie bien les petites durites qui passent sous l'intercooler ne présentent pas de fuite ni la moindre craquelure. (Elles travaillent en dépression pour ouvrir les papillons)

    A plus

    Vincent
    Dernière modification par vincent sch ; 10/09/2021 à 10h45.
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  8. #48
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    Citation Envoyé par vincent sch Voir le message
    Vérifie quand même que toutes tes masses sont bonnes et que les cosses sont bien serrées coté batterie. Utilise un nettoyant contact pour tous les connecteurs....

    Vincent
    J'avais eu un pb un peu similaire. Coïncidence ou pas, ça venait des 2 fiches qui sont insérées au niveau du plus batterie. Quand j'ai acheté l'engin, l'une des fiches étaient débranchée mais le Terrano démarrait à tous les coups. En la rebranchant, j'avais un démarrage (ou pas de démarrage du tout) aléatoire.
    J'ai démonté l'ensemble borne (+) batterie et la platine 2 fiches, je les ai poncées, étamées et depuis lors 100% de démarrage.

    Pendant que je réalisais les essais, il y a un moment où en triturant les fils allants à ces 2 fiches, il y a eu une coupure moteur très brève, comme s'il y avait un court-circuit ou rupture de circuit au niveau du faisceau. Le moteur n'a pas calé, mais je n'ai pas réussi à reproduire cette micro coupure en triturant le faisceau.
    T 3.0 - châssis long 7 places - 09/2002

    Ni sand, ni terre
    Seulement boat puller

  9. #49
    Quatre-Quatreux
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    Merci pour ces conseils je repars avec tout cela d'imprimé, j'ai un peu la tête en vrac mais je vais la mètre face a face au moteur du Terrano et me reconcentré sur tous ca.
    Cordialement
    Joseph

  10. #50
    Quatre-Quatreux
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    Bonjour à tous
    Après avoir tout remonter, tout nettoyer, tout tester, tout déconnecter injecter tu produit et reconnecter, j'ai remis la batterie et j'ai essayé de démarrer sans brancher la prise du débitmètre d'air et essayé de démarrer en branchant la prise sans succès
    Donc j'ai fait la manip et compter les code défaut
    07-01 = EC168
    07-05 = EC201
    01-02 = EC90
    Sur le manuel les 2 premiers seraient le boîtier de contrôle de la pompe à injection et le 3ème le débitmètre, lui étant débrancher et rebrancher.
    Y a t'il un relais à contrôler ???
    Cordialement
    Joseph

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