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CharonneFR a écrit :Super interessant, je pensé que les Malus, et taxes au poids et compagnie été également sur les véhicules imports... Je t'avoue que ça m'arrange grandement...
Autre bonne nouvelle, le malus annuel de 160 € pour les modèles rejetant plus de 250 g/km de CO2 est passé à la trappe lui aussi.
Morgan62 a écrit :Sympa le Q7. Je devais aller en voir un en 4.2L V8 également à la place du Tahoe. Mais j'avoue que j'ai eu peur des factures d'entretien.
Niveau entretien, c'est pas la mer à boire et l'accessibilité est du niveau apprenti mécano, première heure.
Pour la révision simple, c'est moins de 150 € de matos, changement des filtres à air et du filtre d'habitacle inclus
2 clé torx pour déposer les tabliers de protection sous la voiture et c'est tout.
C'est la fréquence qui est importante.
Vidange tous les 8500 km max et ne pas mégoter sur la qualité de l'huile (comme pour Jeep et ses boites).
Les filtres à air se changent une fois sur 2.
Le plus gros défaut de ce moteur vient de la positon des chaines de transmission (il y en a 4).
Elles sont situées à l'arrière du moteur, ce qui en cas de problème, nécessite la dépose du moteur pour les changer.
Le kit est vendu 4500 € et il faut compter en moyenne 4000 € de main d'œuvre. Là ça pique!!
Voilà à quoi ca ressemble le changement des chaines une fois le moteur posé:
[EDIT]
Ah si, j'oubliais, la valise ou logiciel VCDS est un must have pour réinitialiser l'ordinateur de maintenance, sinon c'est 90 boules minimum en concession pour une manip qui prend 5mn en comptant le temps de sortir le pc et de le ranger.
On en trouve facilement pour moins cher sur le canard ou dans la baie.
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