Ou alors tu apprends en tant qu'operateur a ne pas faire tourner le moteur avec le chargeur quai branche et c'est marre.titoupath a écrit :Ça protège, oui, mais déjà il faut une diode qui passe le courant de charge de l'alternateur susceptible de rentrer dans la batterie de servitude (viser au moins 50A). Ça commence à faire une grosse diode, et qui dit grosse diode dit tension de seuil (perte de tension à ses bornes) élevée. Il faudrait prendre une diode Schottky pour limiter cette chute de tension aux alentours d'1 volt -> la batterie de servitude charge mal car la tension finale est trop faible, et en plus la diode dissipe de la chaleur, il faut la refroidir correctement (par exemple fixée sur la caisse, avec un isolant kapton thermiquement conducteur pour ne pas faire de court circuit).
Pour charger proprement ta batterie de servitude depuis l'alternateur -> chargeur DC/DC
edit : après avoir fait fonctionner le cerveau, je me rend compte que pour que ça charge la batterie, il faut mettre la diode dans le sens passant alternateur -> servitude, sinon ça ne charge pas. Et donc aucune protection. Le montage que tu décris ne ferait que protéger l'alternateur d'une surtension sur la partie servitude, ce qui n'arrive jamais.
Tu peux aussi monter un solenoide NC sur la batterie vehicule et coupler la commande avec la sortie du chargeur quai et empecher l'alternateur de charger les batteries "maison" quand le chargeur est branche. C'est a mon sens la meilleure solution et surtout c'est pas chiant a installer ou a utiliser.
Il faut un relais 230V commandé par l'entrée du chargeur