Problème golf

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Modérateur : vincent sch

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françois fou
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#41

Message par françois fou »

:hein: fichtre, ça m'a tout l'air d'être plus ardu que prévu :hein:
j'ai encore une question con, mais alors là capilotractéé sévère : certains carbus comportent un circuit de réchauffage à eau (liquide de refroidissement moteur)
est-ce que ce modèle aurait un circuit de réchauffage à ...............huile !?!? (capilotracté j'vous dis :cool :)
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earl
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re: Problème golf

#42

Message par earl »

françois fou a écrit : :hein: fichtre, ça m'a tout l'air d'être plus ardu que prévu :hein:
j'ai encore une question con, mais alors là capilotractéé sévère : certains carbus comportent un circuit de réchauffage à eau (liquide de refroidissement moteur)
est-ce que ce modèle aurait un circuit de réchauffage à ...............huile !?!? (capilotracté j'vous dis :cool :)
Non. :D
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Mousse expansive
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#43

Message par Mousse expansive »

tito60 a écrit :Un léger souffle: c'est bon
Vapeur d'huile: c'est pas bon.
12 bars sur chaque cylindre: c'est bon.
Perso je m'oriente plus vers un problème de reniflard et je reste depuis le début sur un problème de tige ou guide de soupape.
Je dis vapeur d'huile mais c'est ce que je suppose. Une légère fumée ça peut être que ça je pense.
Les compressions égales et correctes ça rassure pas sur l'état de la segmentation ?
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re: Problème golf

#44

Message par Mousse expansive »

françois fou a écrit : :hein: fichtre, ça m'a tout l'air d'être plus ardu que prévu :hein:
j'ai encore une question con, mais alors là capilotractéé sévère : certains carbus comportent un circuit de réchauffage à eau (liquide de refroidissement moteur)
est-ce que ce modèle aurait un circuit de réchauffage à ...............huile !?!? (capilotracté j'vous dis :cool :)
C'est une injection :D
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re: Problème golf

#45

Message par Mousse expansive »

earl a écrit :pas possible que l'huile arrive par le collecteur si il n'y a pas de turbo, et si le reniflard est débranché.
pourtant ça dégouline de là...
va falloir que tu déposes la culasse, et que tu vérifies tout ;) mais ton moteur est trop noyé d'huile, je crois pas qu'une telle quantité vienne d'en haut, tu peux changer les guides et les mettre à la cote de tes queues de soupapes, mais ça serait dommage que tu changes les guides pour rien.

de plus il me semble que tu as contrôlé le jeux des soupapes et qu'elles ne boitaient pas dans les guides :hein:
exact
précision les guides neufs se compriment au montage, il faut toujours passer l'alésoir pour les amener au bon diamètre ;)

que dit ton vieux joint?
Je le trouve très propre, pas de passage, pas de casse...a tous les coups je l'ai change pour rien
quelle était ta conso avant démontage?
J'avais une conso normale, genre 7.5/8l
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re: Problème golf

#46

Message par Mousse expansive »

Sinon en occase je trouve des culasses à 150 balles et des moulins à 300... Mais c'est la roulette russe
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earl
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re: Problème golf

#47

Message par earl »

Mousse expansive a écrit :Sinon en occase je trouve des culasses à 150 balles et des moulins à 300... Mais c'est la roulette russe
Je parlais de conso d'huile ;)

Dans tous les cas tu pars pour des dépenses.

Perso, vu les symptômes, je ne monterais pas une culasse sans sortir les pistons, et faire contrôler l'ovalisation des fûts...
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tito60
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re: Problème golf

#48

Message par tito60 »

Je doutais qu'il n'avait pas compris la question au niveau de la conso. :D
Ce moteur est réputé solide donc l'ovalisation des fûts, je crois pas vu ses compressions.
De toute façon, il est déjà bon pour re-déculasser et la faire contrôler par un pro. Il y a forcement un oubli, une remise en état ou un remontage non fait dans les règles de l'art.
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re: Problème golf

#49

Message par Mousse expansive »

earl a écrit :Je parlais de conso d'huile ;)

Dans tous les cas tu pars pour des dépenses.

Perso, vu les symptômes, je ne monterais pas une culasse sans sortir les pistons, et faire contrôler l'ovalisation des fûts...
J'avais une chance sur 2 :D
J'en remettais un peu mais je sais plus trop combien. Je dirais
Un demi litre par semaine en moyenne mais j'en perds un peu aussi par le joint de carter alors c'est pas super représentatif.
Dans tous les cas, ça fumait pas blanc comme ça à l'accélération.
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#50

Message par tito60 »

Quand ça fume blanc à l'accélération, c'est du liquide de refroidissement et non de l'huile.
On ne perds jamais 1/2 l d’huile par semaine par un joint de carter. Tu aurais une marre d'huile à l'arrêt sous ta caisse.
Ta sortie d'échappement est-elle grasse?
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