Problème golf

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Modérateur : vincent sch

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tito60
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re: Problème golf

#6

Message par tito60 »

Tu as positionné les repères de quel façon sur la distrib avant démontage?

Il y a deux methode selon l'année


1ere méthode pour carter en acier
Sans titre-1 copie.jpg

2eme méthode pour carter en plastique
distrib 2.jpg
Vous n’avez pas les permissions nécessaires pour voir les fichiers joints à ce message.
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françois fou
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re: Problème golf

#7

Message par françois fou »

y aurait pas eu une inversion de deux câbles d'allumage des fois :no:
et ne rigolez pas ça m'a fait tout drôle sur un V8 de 3,5L :roll: une de ces ratatouille et de la fumée aussi :lol:
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earl
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re: Problème golf

#8

Message par earl »

Quand un moulin bouffe de l'huile tout le monde espère que ça vient des joints de queues de soupapes.

Et c'est très rarement le cas. Quand les joints sont morts, ça fume à la décélération, en fait l'huile du cache culbus est aspirée dans les cylindres en passant par les soupapes ;)

Ensuite, comme le disait Victor Hugo, une culasse démontée doit être éprouvée :D tu as rodé les soupapes, les avais tu repérées, qu'elle épaisseur du trait de contact? ?

As tu vérifié le jeu des pistons à mi course dans les cylindres, pas d'arrachement de metal?

Que donnent les compressions, d'abord a sec, et puis avec une giclée d'huile?

Et pour finir combien de bornes ton bouilleur?

Je viens de lire que les portées étaient piquées, alors dans ce cas c'est rectif ou poubelle.
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tito60
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re: Problème golf

#9

Message par tito60 »

Dit plus haut: 120000km.
françois fou: une inversion de câble d'allumage ne fait aucunement bouffer de l'huile.
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earl
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re: Problème golf

#10

Message par earl »

tito60 a écrit :Dit plus haut: 120000km.
françois fou: une inversion de câble d'allumage ne fait aucunement bouffer de l'huile.
Quand ça bouffe de l'huile ya pas 50 raisons.

Et c'est toujours pire quand le haut est refait...
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françois fou
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#11

Message par françois fou »

question : est-ce qu'il y a une vanne EGR sur ce moteur ? est-ce qu'elle a été touchée ?
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tito60
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re: Problème golf

#12

Message par tito60 »

earl a écrit :Quand ça bouffe de l'huile ya pas 50 raisons.

Et c'est toujours pire quand le haut est refait...
Attendons qu'il ai pris ses compressions moteur. ;)
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Mousse expansive
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#13

Message par Mousse expansive »

tito60 a écrit :Tu as positionné les repères de quel façon sur la distrib avant démontage?

Il y a deux methode selon l'année


1ere méthode pour carter en acier

[ATTACH=CONFIG]138446[/ATTACH]


2eme méthode pour carter en plastique

[ATTACH=CONFIG]138447[/ATTACH]
Alors je viens de voir qu'il y'a 2 repères sur le vm et j'ai sûrement pas pris le bon. Y'a 2 dents d'écart et comme elle était déjà décalée, à cheval sur les 2... :(
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Mousse expansive
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#14

Message par Mousse expansive »

earl a écrit :Quand un moulin bouffe de l'huile tout le monde espère que ça vient des joints de queues de soupapes.
ils étaient vraiment hs pour le coup
Et c'est très rarement le cas. Quand les joints sont morts, ça fume à la décélération, en fait l'huile du cache culbus est aspirée dans les cylindres en passant par les soupapes ;)

Ensuite, comme le disait Victor Hugo, une culasse démontée doit être éprouvée :D un atelier de rectification m'avait dit une fois que c'était pas forcément indispensable sur une essence, surtout s'il y'avait pas eu de surchauffetu as rodé les soupapes, les avais tu repérées, qu'elle épaisseur du trait de contact? ?
j'avais tout repéré, aucune inversion c'est certain. Surface de contact, je dirais dans les 3mm à vue de pif
As tu vérifié le jeu des pistons à mi course dans les cylindres, pas d'arrachement de metal?
Les chemises sont bonnes, pas de rayures ni d'arrachement
Que donnent les compressions, d'abord a sec, et puis avec une giclée d'huile?
À froid et a sec 13b partout, j'ai pas pu tester chaud car j'ai redémonté quelques pièces
Et pour finir combien de bornes ton bouilleur?

Je viens de lire que les portées étaient piquées, alors dans ce cas c'est rectif ou poubelle.
Le souci principal c'est que je retrouve de l'huile SUR les soupapes d'admission. Le joints de queues sont neufs, par où ça pourrait passer ?
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#15

Message par Mousse expansive »

françois fou a écrit :question : est-ce qu'il y a une vanne EGR sur ce moteur ? est-ce qu'elle a été touchée ?
Non, pas de vanne egr, c'est toujours ça :D
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