Problème golf

[Mousse expansive]

Tu as positionné les repères de quel façon sur la distrib avant démontage?

Il y a deux methode selon l'année


1ere méthode pour carter en acier

[ATTACH=CONFIG]138446[/ATTACH]


2eme méthode pour carter en plastique

[ATTACH=CONFIG]138447[/ATTACH]

Alors je viens de voir qu'il y'a 2 repères sur le vm et j'ai sûrement pas pris le bon. Y'a 2 dents d'écart et comme elle était déjà décalée, à cheval sur les 2...

[Mousse expansive]

Quand un moulin bouffe de l'huile tout le monde espère que ça vient des joints de queues de soupapes.
ils étaient vraiment hs pour le coup
Et c'est très rarement le cas. Quand les joints sont morts, ça fume à la décélération, en fait l'huile du cache culbus est aspirée dans les cylindres en passant par les soupapes

Ensuite, comme le disait Victor Hugo, une culasse démontée doit être éprouvée un atelier de rectification m'avait dit une fois que c'était pas forcément indispensable sur une essence, surtout s'il y'avait pas eu de surchauffetu as rodé les soupapes, les avais tu repérées, qu'elle épaisseur du trait de contact? ?
j'avais tout repéré, aucune inversion c'est certain. Surface de contact, je dirais dans les 3mm à vue de pif
As tu vérifié le jeu des pistons à mi course dans les cylindres, pas d'arrachement de metal?
Les chemises sont bonnes, pas de rayures ni d'arrachement
Que donnent les compressions, d'abord a sec, et puis avec une giclée d'huile?
À froid et a sec 13b partout, j'ai pas pu tester chaud car j'ai redémonté quelques pièces
Et pour finir combien de bornes ton bouilleur?

Je viens de lire que les portées étaient piquées, alors dans ce cas c'est rectif ou poubelle.

Le souci principal c'est que je retrouve de l'huile SUR les soupapes d'admission. Le joints de queues sont neufs, par où ça pourrait passer ?

[Mousse expansive]

question : est-ce qu'il y a une vanne EGR sur ce moteur ? est-ce qu'elle a été touchée ?

Non, pas de vanne egr, c'est toujours ça

[Mousse expansive]

y aurait pas eu une inversion de deux câbles d'allumage des fois
et ne rigolez pas ça m'a fait tout drôle sur un V8 de 3,5L une de ces ratatouille et de la fumée aussi

Ça aurait pu mais j'avais tout bien repéré pour éviter. Il m'arrive assez de merdes comme ça

[Mousse expansive]

Attendons qu'il ai pris ses compressions moteur.

13 bars partout à froid ( pas possible à chaud aujourd'hui)

[tito60]

Ben, pas des segments apparemment.
Donc des joints ou queue de soupape usée comme je dis depuis le début.
Vous êtes bon les gars quand même, en quoi une inversion d'allumage ou vanne EGR ferait bouffé de l'huile?
Sinon où as-tu acheté tes joints de queue de soupape? J'espère pas que tu les as pris chez Meca....merdique.
Quand je pense que ma Golf Cab a 41 ans et le double de kilomètre, le moteur n'a jamais été ouvert et ne bouffe pas une goutte d'huile.

[earl]

Le souci principal c'est que je retrouve de l'huile SUR les soupapes d'admission. Le joints de queues sont neufs, par où ça pourrait passer ?

je dirais par les guides si ils ont du jeu, comment sont les bougies?

ou par le joint de culasse, ou par la culasse si un conduit est fendu

as tu un souffle important au remplissage d'huile?

[Mousse expansive]

Ben, pas des segments apparemment.
Donc des joints ou queue de soupape usée comme je dis depuis le début.
Vous êtes bon les gars quand même, en quoi une inversion d'allumage ou vanne EGR ferait bouffé de l'huile?
Sinon où as-tu acheté tes joints de queue de soupape? J'espère pas que tu les as pris chez Meca....merdique.
Quand je pense que ma Golf Cab a 41 ans et le double de kilomètre, le moteur n'a jamais été ouvert et ne bouffe pas une goutte d'huile.

Les joints viennent de chez oscar. Jamais eu de souci sur la qualité des pièces. Juste sur le service

je dirais par les guides si ils ont du jeu, comment sont les bougies?

ou par le joint de culasse, ou par la culasse si un conduit est fendu

as tu un souffle important au remplissage d'huile?

Les bougies initialement étaient pas toutes belle car la 3 claquait tout le temps à cause de l'huile dans le cylindre. L'électrode et la masse avaient fusionné.

Les guides n'ont pas de jeu et avec les joints neufs ça ne devrait pas passer ?

Sinon pas spécialement de souffle au bouchon.

[earl]

Est ce qu'elle fume plus à la décélération ?

Les joints de queues neufs et morts j'y crois pas trop

La compression peut être faussée dans le bon sens par la présence de l'huile dans les cylindres, à chaud tu seras plus près de la vérité.

Mais vu que la culasse n'a pas été éprouvée on part dans tous les sens, perso même les essences y passaient.
As tu encore le vieux joint de culasse? si oui inspecte le pour y chercher des passages.

Ah oui, au autre question, toutes les bougies étaient elles noyées d'huile?

[Mousse expansive]

Est ce qu'elle fume plus à la décélération ?
non, plutôt à l'accélération il me semble mais j'ai pas insisté, j'ai fait 500m et je suis rentré
Les joints de queues neufs et morts j'y crois pas trop

La compression peut être faussée dans le bon sens par la présence de l'huile dans les cylindres, à chaud tu seras plus près de la vérité.
ok
Mais vu que la culasse n'a pas été éprouvée on part dans tous les sens, perso même les essences y passaient.
As tu encore le vieux joint de culasse? si oui inspecte le pour y chercher des passages.
je l'ai oui. Je vais vérifier ce soir
Ah oui, au autre question, toutes les bougies étaient elles noyées d'huile?

J'ai pas l'impression, c'est surtout la 3eme soupape d'admission que j'ai remarquée recouverte d'huile et c'est cette bougie qui claquait.
Quand j'ai redémonté le collecteur d'admission j'ai remarqué que toutes les soupapes d'admission qui étaient fermées baignaient dans l'huile mais les tiges des 4 étaient quand même grasses