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Discussion: Problème golf

  1. #11
    Quatre-Quatreux Avatar de françois fou
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    question : est-ce qu'il y a une vanne EGR sur ce moteur ? est-ce qu'elle a été touchée ?
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  2. #12
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    Citation Envoyé par earl Voir le message
    Quand ça bouffe de l'huile ya pas 50 raisons.

    Et c'est toujours pire quand le haut est refait...
    Attendons qu'il ai pris ses compressions moteur.
    Path 2.5 DCI confort 2005 BM ,Boitier Artechnology offroad 205cv.
    Pneus Yokohama geolandar a/t-s + Jantes Triangular + MUD Maxxis MT-762 Bighorn
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  3. #13
    Quatre-Quatreux Avatar de Mousse expansive
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    Citation Envoyé par tito60 Voir le message
    Tu as positionné les repères de quel façon sur la distrib avant démontage?

    Il y a deux methode selon l'année


    1ere méthode pour carter en acier

    Pièce jointe 138446


    2eme méthode pour carter en plastique

    Pièce jointe 138447
    Alors je viens de voir qu'il y'a 2 repères sur le vm et j'ai sûrement pas pris le bon. Y'a 2 dents d'écart et comme elle était déjà décalée, à cheval sur les 2...
    " Si le silence est d'or, alors le bruit est de métal..."
    Mass hysteria

  4. #14
    Quatre-Quatreux Avatar de Mousse expansive
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    Citation Envoyé par earl Voir le message
    Quand un moulin bouffe de l'huile tout le monde espère que ça vient des joints de queues de soupapes.
    ils étaient vraiment hs pour le coup
    Et c'est très rarement le cas. Quand les joints sont morts, ça fume à la décélération, en fait l'huile du cache culbus est aspirée dans les cylindres en passant par les soupapes

    Ensuite, comme le disait Victor Hugo, une culasse démontée doit être éprouvée un atelier de rectification m'avait dit une fois que c'était pas forcément indispensable sur une essence, surtout s'il y'avait pas eu de surchauffetu as rodé les soupapes, les avais tu repérées, qu'elle épaisseur du trait de contact? ?
    j'avais tout repéré, aucune inversion c'est certain. Surface de contact, je dirais dans les 3mm à vue de pif
    As tu vérifié le jeu des pistons à mi course dans les cylindres, pas d'arrachement de metal?
    Les chemises sont bonnes, pas de rayures ni d'arrachement
    Que donnent les compressions, d'abord a sec, et puis avec une giclée d'huile?
    À froid et a sec 13b partout, j'ai pas pu tester chaud car j'ai redémonté quelques pièces
    Et pour finir combien de bornes ton bouilleur?

    Je viens de lire que les portées étaient piquées, alors dans ce cas c'est rectif ou poubelle.
    Le souci principal c'est que je retrouve de l'huile SUR les soupapes d'admission. Le joints de queues sont neufs, par où ça pourrait passer ?
    " Si le silence est d'or, alors le bruit est de métal..."
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  5. #15
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    Citation Envoyé par françois fou Voir le message
    question : est-ce qu'il y a une vanne EGR sur ce moteur ? est-ce qu'elle a été touchée ?
    Non, pas de vanne egr, c'est toujours ça
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  6. #16
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    Citation Envoyé par françois fou Voir le message
    y aurait pas eu une inversion de deux câbles d'allumage des fois
    et ne rigolez pas ça m'a fait tout drôle sur un V8 de 3,5L une de ces ratatouille et de la fumée aussi
    Ça aurait pu mais j'avais tout bien repéré pour éviter. Il m'arrive assez de merdes comme ça
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  7. #17
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    Citation Envoyé par tito60 Voir le message
    Attendons qu'il ai pris ses compressions moteur.
    13 bars partout à froid ( pas possible à chaud aujourd'hui)
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  8. #18
    Quatre-Quatreux Avatar de tito60
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    Ben, pas des segments apparemment.
    Donc des joints ou queue de soupape usée comme je dis depuis le début.
    Vous êtes bon les gars quand même, en quoi une inversion d'allumage ou vanne EGR ferait bouffé de l'huile?
    Sinon où as-tu acheté tes joints de queue de soupape? J'espère pas que tu les as pris chez Meca....merdique.
    Quand je pense que ma Golf Cab a 41 ans et le double de kilomètre, le moteur n'a jamais été ouvert et ne bouffe pas une goutte d'huile.
    Path 2.5 DCI confort 2005 BM ,Boitier Artechnology offroad 205cv.
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  9. #19
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    Citation Envoyé par Mousse expansive Voir le message
    Le souci principal c'est que je retrouve de l'huile SUR les soupapes d'admission. Le joints de queues sont neufs, par où ça pourrait passer ?
    je dirais par les guides si ils ont du jeu, comment sont les bougies?

    ou par le joint de culasse, ou par la culasse si un conduit est fendu

    as tu un souffle important au remplissage d'huile?
    Dernière modification par earl ; 29/07/2021 à 21h41.
    Un con est un imbécile qui n'a de cet organe ni la profondeur, ni la saveur.

  10. #20
    Quatre-Quatreux Avatar de Mousse expansive
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    Citation Envoyé par tito60 Voir le message
    Ben, pas des segments apparemment.
    Donc des joints ou queue de soupape usée comme je dis depuis le début.
    Vous êtes bon les gars quand même, en quoi une inversion d'allumage ou vanne EGR ferait bouffé de l'huile?
    Sinon où as-tu acheté tes joints de queue de soupape? J'espère pas que tu les as pris chez Meca....merdique.
    Quand je pense que ma Golf Cab a 41 ans et le double de kilomètre, le moteur n'a jamais été ouvert et ne bouffe pas une goutte d'huile.
    Les joints viennent de chez oscar. Jamais eu de souci sur la qualité des pièces. Juste sur le service
    Citation Envoyé par earl Voir le message
    je dirais par les guides si ils ont du jeu, comment sont les bougies?

    ou par le joint de culasse, ou par la culasse si un conduit est fendu

    as tu un souffle important au remplissage d'huile?
    Les bougies initialement étaient pas toutes belle car la 3 claquait tout le temps à cause de l'huile dans le cylindre. L'électrode et la masse avaient fusionné.

    Les guides n'ont pas de jeu et avec les joints neufs ça ne devrait pas passer ?

    Sinon pas spécialement de souffle au bouchon.
    " Si le silence est d'or, alors le bruit est de métal..."
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