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Discussion: Problème golf

  1. #1
    Quatre-Quatreux Avatar de Mousse expansive
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    Problème golf

    Hello.

    Je viens de refaire, sur ma golf 4 1.6 essence 8 soupapes, le jdc, les joints de queues ainsi qu'un rodage des soupapes et le joint de cache culbuteurs, joint d'échappement... Bref la pochette haut moteur complète.
    Elle tourne et démarre bien mais à l'essai sur route, elle n'a pas beaucoup de puissance, des trous à l'accélération et elle fume beaucoup et blanc, elle sent un mélange d'huile brûlée et de cramé.
    Au démontage j'ai recalé la distrib qui était décalée d'une dent en arrière au niveau du vilo ( ou une en avant au niveau de l'arbre à cames ) j'aurais peut être pas dû, pourtant les repères étaient bien décalés et je l'ai remise comme dit la rta.
    Bref, le fait est qu'elle bouffe aussi de l'huile dirait on et ça c'était pas le cas avant. Aurais je foiré la repose des joints de queues...? Je ne pense pas.

    J'aurais bien tenté de resserrer un coup les vis de culasse d'un 8eme de tour.

    Le jour de la fin des travaux, j'ai démarré et j'avais une sorte de cliquetement au niveau du haut moteur et il avait disparu le lendemain. Peut être un grain de pâte à rôder qui coinçait un poussoir ou autre chose...
    Bref, je sèche...

    Ps. J'ai pas fait éprouver la culasse car avant ça allait. J'ai fait tout ça parce-que je bouffais de l'huile mais par les joints de queues, ils étaient cuits de chez cuit...
    J'aurais du me contenter de changer ces joints uniquement
    " Si le silence est d'or, alors le bruit est de métal..."
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  2. #2
    Quatre-Quatreux Avatar de tito60
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    Culasse serrée au couple?
    As-tu contrôlé tes sièges de soupapes et le diamètre de tes queues de soupapes?
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    Pneus Yokohama geolandar a/t-s + Jantes Triangular + MUD Maxxis MT-762 Bighorn
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  3. #3
    Quatre-Quatreux Avatar de Mousse expansive
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    Citation Envoyé par tito60 Voir le message
    Culasse serrée au couple?
    As-tu contrôlé tes sièges de soupapes et le diamètre de tes queues de soupapes?
    Serrage au couple et angulaire oui. 40Nm et 2x90°
    J'ai refait un rodage des soupapes. Pas contrôlé l'angle des sièges mais c'est une caisse qui a 120000km, elle est pas au bout de sa vie. Certaines portées de soupapes étaient piquées, ça s'est un peu rattrapé avec le rodage mais de toute façon c'est pas ça qui fait consommer l'huile , si ?
    Pour la perte de puissance ça me paraît trop peu attaqué pour que ça vienne de ça...
    J'ai pas non plus contrôlé les diamètres des queues mais j'ai vérifié qu'il n'y ait pas de jeu dans le guide à la main.
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    Mass hysteria

  4. #4
    Quatre-Quatreux Avatar de tito60
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    [QUOTE=J'ai pas non plus contrôlé les diamètres des queues mais j'ai vérifié qu'il n'y ait pas de jeu dans le guide à la main.[/QUOTE]

    Ton problème est peu être là. Sauf ne se contrôle pas à l’œil.
    Tes tiges de soupapes sont sûrement usées.
    Je commence sérieusement à avoir des doutes sur ton kilométrage vu tes problèmes. Les sièges de soupapes ne doivent être aucunement piqué.
    Et les compressions moteurs donnent quoi à chaud?
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  5. #5
    Quatre-Quatreux Avatar de Mousse expansive
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    Citation Envoyé par tito60 Voir le message
    Ton problème est peu être là. Sauf ne se contrôle pas à l’œil.
    Tes tiges de soupapes sont sûrement usées.
    Je commence sérieusement à avoir des doutes sur ton kilométrage vu tes problèmes. Les sièges de soupapes ne doivent être aucunement piqué.
    Et les compressions moteurs donnent quoi à chaud?
    J'ai le carnet d'entretien avec les visites en concession, elle était dans le 92 par contre...
    Ce sont les portées qui sont piquées pas les sièges ( pour être sûr qu'on parle de la même chose )
    Pour les compressions je n'ai pas contrôlé mais un ami peut le prêter un appareil.
    Avant que je démonte tout elle roulait très bien donc je ne comprends pas pourquoi après les réparations elle va moins bien.
    Et au sujet de la distrib il faudrait que je la remette comme avant ?
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  6. #6
    Quatre-Quatreux Avatar de tito60
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    Tu as positionné les repères de quel façon sur la distrib avant démontage?

    Il y a deux methode selon l'année


    1ere méthode pour carter en acier

    Cliquez sur l'image pour la voir en taille réelle 

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    2eme méthode pour carter en plastique

    Cliquez sur l'image pour la voir en taille réelle 

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  7. #7
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    y aurait pas eu une inversion de deux câbles d'allumage des fois
    et ne rigolez pas ça m'a fait tout drôle sur un V8 de 3,5L une de ces ratatouille et de la fumée aussi
    Suzuki Jimny et Pinzgauer 710K

  8. #8
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    Quand un moulin bouffe de l'huile tout le monde espère que ça vient des joints de queues de soupapes.

    Et c'est très rarement le cas. Quand les joints sont morts, ça fume à la décélération, en fait l'huile du cache culbus est aspirée dans les cylindres en passant par les soupapes

    Ensuite, comme le disait Victor Hugo, une culasse démontée doit être éprouvée tu as rodé les soupapes, les avais tu repérées, qu'elle épaisseur du trait de contact? ?

    As tu vérifié le jeu des pistons à mi course dans les cylindres, pas d'arrachement de metal?

    Que donnent les compressions, d'abord a sec, et puis avec une giclée d'huile?

    Et pour finir combien de bornes ton bouilleur?

    Je viens de lire que les portées étaient piquées, alors dans ce cas c'est rectif ou poubelle.
    Dernière modification par earl ; 27/07/2021 à 20h44.
    Un con est un imbécile qui n'a de cet organe ni la profondeur, ni la saveur.

  9. #9
    Quatre-Quatreux Avatar de tito60
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    Dit plus haut: 120000km.
    françois fou: une inversion de câble d'allumage ne fait aucunement bouffer de l'huile.
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  10. #10
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    Citation Envoyé par tito60 Voir le message
    Dit plus haut: 120000km.
    françois fou: une inversion de câble d'allumage ne fait aucunement bouffer de l'huile.
    Quand ça bouffe de l'huile ya pas 50 raisons.

    Et c'est toujours pire quand le haut est refait...
    Un con est un imbécile qui n'a de cet organe ni la profondeur, ni la saveur.

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