


et si de l'huile arrivait avec l'admission ? par où ? alimentation chargée en huile ? comment ?
il y a des reniflards d'huile sur l'admission ?
Modérateur : vincent sch
Elles ont été changées. Je le fais systématiquement. Et j'ai bien dégraissé et séché les taraudages.earl a écrit :La prochaine fois tu penseras à passer aussi un petit coup de taraud pour nettoyer les filetages. Les vis doivent être changée c'est pas du flan.
Oui, soit sur la pipe, soit sur la durite, pour que les vapeurs soient brulees il est interdit de le laisser à l'air libre, en compet, ya une boîte qui récupère les vapeurs d'huile.françois fou a écrit :![]()
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il y a de l'huile sur les soupapes d'admission fermées qu'il a dit.............
et si de l'huile arrivait avec l'admission ? par où ? alimentation chargée en huile ? comment ?
il y a des reniflards d'huile sur l'admission ?
tu veux dire de queues de soupapestito60 a écrit :Un léger souffle: c'est bon
Vapeur d'huile: c'est pas bon.
12 bars sur chaque cylindre: c'est bon.
Perso je m'oriente plus vers un problème de reniflard et je reste depuis le début sur un problème de tige ou guide de soupape.
pas possible que l'huile arrive par le collecteur si il n'y a pas de turbo, et si le reniflard est débranché.Mousse expansive a écrit :Bon, j'ai pris les compressions à chaud, 12 bars partout.
Après reverification, il semblerait que l'huile arrive par le collecteur et non pas par les soupapes. J'ai fait tourner et j'ai roulé un peu avec le reniflard déconnecté de l'arrivée d'air mais j'ai toujours de l'huile sur les soupapes...
J'ai testé le puits de jauge, à part un léger souffle et un peu de vapeur d'huile, y'a rien qui sort et pas de pression, j'ai mis le doigt pour boucher le puits et ça pousse pas.
C'est bien ça.earl a écrit :tu veux dire de queues de soupapes![]()
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