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Discussion: Dakar Classic 2022.

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  1. #1
    Quatre-Quatreux Avatar de LionelRRT3
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    Dakar Classic 2022.

    Ça avançe
    Miniatures attachées Miniatures attachées 20210708_100458.jpg   20210705_162607.jpg  

  2. #2
    Quatre-Quatreux Avatar de LionelRRT3
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    Un peu de révision.
    Miniatures attachées Miniatures attachées 20210708_093625.jpg   20210325_184556.jpg  

  3. #3
    Président Avatar de phil13
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    Magnifique !!


  4. #4
    Quatre-Quatreux
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    tres sympa, mais on peut en savoir plus sur l'origine du véhicule et la prepa ?

  5. #5
    Quatre-Quatreux Avatar de phil38
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    Joli !!!!
    phil38

  6. #6
    Adhérent Avatar de patric361
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    Ha oui ca donne envi d'en savoir plus, vous avez un site avec la préparation et les travaux ?
    Def 110 td4, toit X-vision-X + Suz V-Strom 650

  7. #7
    Quatre-Quatreux Avatar de LionelRRT3
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    Citation Envoyé par Jean_le_H Voir le message
    tres sympa, mais on peut en savoir plus sur l'origine du véhicule et la prepa ?
    Le range est de 1986.....dans sa vie il n'a fait que de la compétition (et une paire de virée au Maroc en vacance )et n'a eu que 2 propriétaires, le premier et moi depuis 1998.

    Dans sa première partie de vie, jusqu'en 1998, j'ai pu retracer une partie de ses aventures, avec une participation au dakar 91, mais également des participations aux rallyes de Tunisie, Atlas, Pharaons et Dubaï.

    Je l'ai ensuite acheté lors du rallye de Tunisie 1998, j'ai enchainé avec une assistance "sauvage" sur une partie de Dakar 99, baja espagne 1999, 2001 et 2004, le shamrock 1999, baja tarrega 2003 et 2004, le rallye cote cote 2007 et la baja de France 2008.

    Depuis il attendait sagement une bonne occasion pour refaire un peu d'exercice.

    Au niveau préparation, c'est un v8 3.9 (aac kent, culasses préparées, bas moteur équilibré) carbu (weber quadricorps), collecteurs 4 en 1 avec ligne inox (Técinox)

    La boite est refroidie, le transfert à un ratio intermédiaire, il y a 8 amortisseurs Fournales, glissements limités avant arrières quaife avec demi arbres quaife, parallélogramme de watt a l'arrière, les tirants arrières sont remplacée par des tirants avants.

    Les portes, capot, hayon et toute la partie avant sont en fibres.

    Et tous les éléments de sécurité sont aux normes FIA.

    Voila

  8. #8
    Quatre-Quatreux
    Date d'inscription
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    210
    Citation Envoyé par LionelRRT3 Voir le message
    Le range est de 1986.....dans sa vie il n'a fait que de la compétition (et une paire de virée au Maroc en vacance )et n'a eu que 2 propriétaires, le premier et moi depuis 1998.

    Dans sa première partie de vie, jusqu'en 1998, j'ai pu retracer une partie de ses aventures, avec une participation au dakar 91, mais également des participations aux rallyes de Tunisie, Atlas, Pharaons et Dubaï.

    Je l'ai ensuite acheté lors du rallye de Tunisie 1998, j'ai enchainé avec une assistance "sauvage" sur une partie de Dakar 99, baja espagne 1999, 2001 et 2004, le shamrock 1999, baja tarrega 2003 et 2004, le rallye cote cote 2007 et la baja de France 2008.

    Depuis il attendait sagement une bonne occasion pour refaire un peu d'exercice.

    Au niveau préparation, c'est un v8 3.9 (aac kent, culasses préparées, bas moteur équilibré) carbu (weber quadricorps), collecteurs 4 en 1 avec ligne inox (Técinox)

    La boite est refroidie, le transfert à un ratio intermédiaire, il y a 8 amortisseurs Fournales, glissements limités avant arrières quaife avec demi arbres quaife, parallélogramme de watt a l'arrière, les tirants arrières sont remplacée par des tirants avants.

    Les portes, capot, hayon et toute la partie avant sont en fibres.

    Et tous les éléments de sécurité sont aux normes FIA.

    Voila
    ah oui c'est un beau bébé qui a déjà bien bourlingué

  9. #9
    Quatre-Quatreux Avatar de adrien62
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    Sep 2014
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    Citation Envoyé par LionelRRT3 Voir le message
    Le range est de 1986.....dans sa vie il n'a fait que de la compétition (et une paire de virée au Maroc en vacance )et n'a eu que 2 propriétaires, le premier et moi depuis 1998.

    Dans sa première partie de vie, jusqu'en 1998, j'ai pu retracer une partie de ses aventures, avec une participation au dakar 91, mais également des participations aux rallyes de Tunisie, Atlas, Pharaons et Dubaï.

    Je l'ai ensuite acheté lors du rallye de Tunisie 1998, j'ai enchainé avec une assistance "sauvage" sur une partie de Dakar 99, baja espagne 1999, 2001 et 2004, le shamrock 1999, baja tarrega 2003 et 2004, le rallye cote cote 2007 et la baja de France 2008.

    Depuis il attendait sagement une bonne occasion pour refaire un peu d'exercice.

    Au niveau préparation, c'est un v8 3.9 (aac kent, culasses préparées, bas moteur équilibré) carbu (weber quadricorps), collecteurs 4 en 1 avec ligne inox (Técinox)

    La boite est refroidie, le transfert à un ratio intermédiaire, il y a 8 amortisseurs Fournales, glissements limités avant arrières quaife avec demi arbres quaife, parallélogramme de watt a l'arrière, les tirants arrières sont remplacée par des tirants avants.

    Les portes, capot, hayon et toute la partie avant sont en fibres.

    Et tous les éléments de sécurité sont aux normes FIA.

    Voila
    C'est beau
    Je sais que j'plais pas à tout le monde. Mais quand je vois à qui j'plais pas, j'me demande si ça me dérange vraiment. J-C

    Niva 1600, 1.7i multi - Defender 200tdi & Disco 1 V8i - Sprinter 4x4

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