rien de compliqué c'est juste une courroie trapézoidale qu'on trouve partout, suffit de débloquer l'écrou du tendeur au milieu de sa poulie, puis de détendre en agissant sur le réglage de la tension de la poulie par la vis verticale pour enlever l'ancienne et de remettre la nouvelle et retendre jusqu'à ce que tu ne puisse pas lui faire un quart de tour avec les doigts sur sa partie longue, pas besoin de plus si elle est neuve, elle est souple et a encore du grip
Tu fais bien de commencer par là, mais juste deux trucs :
- La nouvelle courroie, souvent elle apparait comme trop courte sur les références équivallentes pour ce modèle, même si la longueur indiquée est bien là bonne, donc tu risque d'avoir un peu de mal à la remettre en place sans avoir à baisser le tendeur au maximum pour qu'elle passe en forceant un peu
Il y a un pressostat sur le circuit de clim qui coupe la poulie débrayable du compresseur si la pression de gaz est trop faible, donc si la nouvelle courroie d'arrange rien, il faudra faire controler le circuit qui manque peut être d'un peu de pression, quand c'est 'tangeant' et qu'il n'y a pas de fuite franche (genre un cailloux dans l'échangeur...là c'est clair c'est off tout le temps) et que le moteur est en régime sur autoroute, vu que la régulation du copresseur se fait aussi par une sonde de temperature du gaz et est intermitente (en gros le compresseur marche 30s et se coupe 30s, c'est normal...), ca peut expliquer qu'elle s'enclenche au ralenti ou à certains moment mais que sur autoroute elle ne se réenclenche pas car le moteur tourne trop vite au moment de l'embrayage du compresseur ce qui provoque une baisse de pression et le pressosta coupe de suite...