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Discussion: J95 BVA Dimensionner un radiateur d’huile de boîte

  1. #1
    Quatre-Quatreux Avatar de vs238268
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    J95 BVA Dimensionner un radiateur d’huile de boîte

    Bonjour,

    Sur mon J95 BVA, pour différentes raisons, je me pose la question de mettre un radiateur d’huile de boîte indépendant.

    Comment peut-on dimensionner le radiateur raisonnablement?
    La puissance sera évidemment la 1ère question, mais ensuite quelle « perte de charge » pourrait encaisser la pompe?

    Si je compare au montage d’origine, j’imagine que ce qui passe à travers le radiateur du moteur ça doit être en gros un simple tube du diamètre des raccords avec qq ailettes, non?

    Donc a priori puissance d’échange thermique « très faible » et perte de charge également très faible.

    Ma 1ère idée aurait été un radiateur d’habitacle de petite voiture (en fait j’en ai un d’Opel Corsa qui traîne chez moi), mais en réfléchissant un peu, ca me paraît un peu surdimensionné pour l’échange thermique (bon là je pourrais vivre avec) mais surtout je pense que ça ramerait un peu au niveau de la circulation, non?
    La pompe à huile de la boîte ca ressemble à quoi? C’est comme les pompes à huile moteur?
    Est-ce qu’elle est dédiée à cette dérivation pour le refroidissement?

    Bref, qu’un a déjà tenté qqch de semblable?

    Merci de vos idées et commentaires!

  2. #2
    Quatre-Quatreux Avatar de HJ61alex
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    hello
    zut j'avais répondu mais réponse effacée..

    donc à mon avis tu peux utiliser n'importe quel radiateur d'huile de BVA d'un autre 4x4 ...
    dans le doute regarde avec ca:
    prado automatic transmission oil cooler
    https://www.pradopoint.com.au/forum/...mission-cooler
    tu as des tas de posts sur google de différentes adaptations
    tu as aussi des kits complets dispo sur le web.
    https://www.ebay.com/itm/202031799676
    https://www.kaon.com.au/transmission...rado-150-s~120

    A+
    HDJ80 vxv 24s 1995 blanc. LJ73 1988. Xtrail T30 Vdi 2003. Honda Africa Twin 750 RD07A 2002.

  3. #3
    L'homme qui rebondit sur les cailloux Avatar de Bebop
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    Prends le radia d'huile le plus grand que tu peux installer.

    Pas de radia d'eau et ca ira sans soucis.
    In the game there's ups and downs, so I stay on the grind.

  4. #4
    Monument historique Avatar de pat 25
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    Faut voir aussi ce que tu fais avec ton 4x4, si tu tractes ca change la donne, l'huile de bva chauffe rapidement alors qu'elle n'aime pas ça, comme dit Bebop, jamais assez gros.
    _______________________________________________
    Un Def 90 qui est parti voir ailleurs...
    KZJ90 remplacé par une Aygo......
    HDJ 100 2006 bva5 pour les voyages..
    Kangoo pour le boulot.......

  5. #5
    Quatre-Quatreux
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    avec une ventilation forcée ?

  6. #6
    Modérateur Avatar de mimouss
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    Citation Envoyé par pat 25 Voir le message
    comme dit Bebop, jamais assez gros.
    mais si mais si
    le hyundai avec 2t au cul en plein coup de chaud, après une cote de 10km: 95°
    me souviens pas d'avoir vu plus chaud sur la boite
    mais je suis d'accord avec vous, le plus gros possible, mais avec un robinet thermostatique ou une vanne pilotée par une sonde. car l'hiver ca va tourner grave a froid. et ca, c'est pas bon non plus...
    Hyundai terracan 2.9L bva full full tout full stock
    Et subaru forester

  7. #7
    L'homme qui rebondit sur les cailloux Avatar de Bebop
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    Citation Envoyé par mimouss Voir le message
    mais si mais si
    le hyundai avec 2t au cul en plein coup de chaud, après une cote de 10km: 95°
    me souviens pas d'avoir vu plus chaud sur la boite
    mais je suis d'accord avec vous, le plus gros possible, mais avec un robinet thermostatique ou une vanne pilotée par une sonde. car l'hiver ca va tourner grave a froid. et ca, c'est pas bon non plus...
    C'est bon comme chiffre ca 95.
    C'est chaud mais c'est 100% acceptable avec un fluide de qualite

    Pour le reste, on est d'accord, mais ca depend vraiment du vehicule et de son usage. Dans la plupart des cas pour un vehicule loisir, tu peux te passer de vanne thermostatique.
    In the game there's ups and downs, so I stay on the grind.

  8. #8
    Quatre-Quatreux Avatar de vs238268
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    Merci de vos réponses!

    Effectivement pour le prix que ça coûte, je vais me trouver un vrai radiateur d’huile.
    Je vais voir si j’ai aussi la place pour caler un ventilo électrique extra fin tant que j’y suis, ça sera un plus pour tout ces échangeurs dans les passages lents.

    …et donc effectivement la motivation de ce changement, c’est que:

    1) ça m’arrive de tracter et j’ai déjà eu qq fois le voyant A/T qui s’allume et m’impose une petite pause.
    2) le mix refroidissement moteur et boîte par le même radiateur, par principe j’aime pas. (…et ça m’a fait ch… quand j’ai changé le radiateur moteur).

  9. #9
    Quatre-Quatreux Avatar de HJ61alex
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    y a un radia d'huile sur les 80 BVA
    certains le doublent meme en les raccordant à la suite...donc la circulation de l'huile doit pas etre un soucis...
    http://www.japan-parts.eu/toyota/eu/...ler-tube-atm/2
    32910-60100
    peut etre voir à trouver ce modèle?


    au fait t'as pas de blindage alu sous la boite par hasard?
    HDJ80 vxv 24s 1995 blanc. LJ73 1988. Xtrail T30 Vdi 2003. Honda Africa Twin 750 RD07A 2002.

  10. #10
    L'homme qui rebondit sur les cailloux Avatar de Bebop
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    Je te conseille pas de second ventilo electrique.

    Pour ce qui est du radia, un setrab multi rangees ca fait le taf, mais y'a plein d'options dispo.

    Perso je me fournis chez les PL.
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