GC v8 4.7
Modérateur : valJeep
GC v8 4.7
Un nouvel arrivant, c'est pour MAINTENANT
KZJ90 remplacé par une Aygo
HDJ 100 2006 bva5 pour les voyages
Peugeot Expert nucléaire
re: GC v8 4.7
J'ai eu le HO, très confortable, très performant (pour ce type de véhicule, le non HO l'est un peu moins), chaussé de bons pneus il s'en sort bien et TT soft même d'origine, le quadra drive est juste impressionnant !
Bien entretenu il te mènera loin, les pbs sont connus, pour la conso compter 11 à 16l au 100
Plus d'info ici https://wjjeeps.com/jmenu.htm
Certains sont pour l'avortement et contre la peine de mort, c'est fou non ?
re: GC v8 4.7
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re: GC v8 4.7
Génial, un moteur super coupleux et avec pas mal de chevaux (pour répondre au copain d'avant: laisse tomber le HO moins fiablepat 25 a écrit :Coucou les jeepers, qu'es que ca vaut un gc et qu es qu'il y a de particulier à regarder sur ce véhicule, il y a 4/5 ans qu'il n'a pas tourné.
![je rigole :D](./images/smilies/01rirebleu.gif)
Pour les pièces, l'entretien: pas cher et ça se trouve facilement surtout aux US. Globalement c'est fiable si l'entretien est fait. Conso (véhicule stock) de 11 l/100 calé à 100-110 jusqu'à +oo
![mdr :lol:](./images/smilies/08mdr.gif)
En Limited, tu as le cuir, la clim auto, les rétro rabattables. Je pense de 2001 il y avait même un capteur de luminosité. Le coffre est grand et la capacité du toit 68 kg mais on peut aller au delà avec un rack solide.
Pour la réhausse et les pneus : tu peux lui mettre ce que tu veux ! certaines réhausses le transforme en Godzilla mais coute plus cher que la caisse
![roll :roll:](./images/smilies/confused2.gif)
En courte, c'est flippant. ça avance pas, ça saute... Le Quadradrive devant et derrière permet de se sortir de galères des fois. Si c'est un quadratrac, tu peux même virer les diffs dessus et installer d'autres avec blocage sur les deux axes avec aux choix : manuels, électriques ou pneumatiques. Merci les ricains.
re: GC v8 4.7
![hein quoi :hein:](./images/smilies/06hein.gif)
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re: GC v8 4.7
- Plaque de retenue des ressorts de soupapes de boite auto à suivre de prêt...pat 25 a écrit :Et au niveau mécanique...........................?![]()
- Volet de chauffage qui casse régulièrement...
- Méfiance sur la chauffe des Culasses (Alu, bloc en Fonte)
- Pont arrière si tu as un VaryLok dedans (vérifié l'entretiens)...
- Les premiers WJ avait des soucis de carter de distribution qui se bouffé avec la pompe a eau et terminé en lambeau...)
- Pompe a eau à faire à 200 / 220'000kms...
- Tendance au voiles des disques avant suivant le système de frein (ATE ou Akebono)
Voila en gros...
![joyeux :)](./images/smilies/05happy.gif)
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re: GC v8 4.7
J'ai changé la courroie, pompe à eau et thermostat dessus à 190 Mkm: tout est face à toi quand tu ouvres le capot. Le plus chiant c'était les bougies au fond mais avec les bons outils, ça le faitCharonneFR a écrit :- Plaque de retenue des ressorts de soupapes de boite auto à suivre de prêt...
- Volet de chauffage qui casse régulièrement...
- Méfiance sur la chauffe des Culasses (Alu, bloc en Fonte)
- Pont arrière si tu as un VaryLok dedans (vérifié l'entretiens)...
- Les premiers WJ avait des soucis de carter de distribution qui se bouffé avec la pompe a eau et terminé en lambeau...)
- Pompe a eau à faire à 200 / 220'000kms...
- Tendance au voiles des disques avant suivant le système de frein (ATE ou Akebono)
Voila en gros...L'entretiens doit être fait en temps et en heure...
La mécanique est solide tout comme la BA, BT et les ponts (il y en a pas mal de versions). Il aime pas la chauffe donc à prévoir un remplacement du LDR pour être tranquille.
Sinon c'est un vieux essence atmo qui n'a pas de tare connue. S'il a été un chouia peu entretenu, une bonne révision le remettra en selle pour un bon moment.
Les faiblesses :
- volets de la clim auto
- pignons rétro rabattables
- chauffage des sièges
- relais du radiateur électrique
- aime pas batterie faiblarde
Tout le reste, c'est du bon.
- CharonneFR
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re: GC v8 4.7
Miles a écrit :J'ai changé la courroie, pompe à eau et thermostat dessus à 190 Mkm: tout est face à toi quand tu ouvres le capot. Le plus chiant c'était les bougies au fond mais avec les bons outils, ça le fait
La mécanique est solide tout comme la BA, BT et les ponts (il y en a pas mal de versions). Il aime pas la chauffe donc à prévoir un remplacement du LDR pour être tranquille.
Sinon c'est un vieux essence atmo qui n'a pas de tare connue. S'il a été un chouia peu entretenu, une bonne révision le remettra en selle pour un bon moment.
Les faiblesses :
- volets de la clim auto
- pignons rétro rabattables
- chauffage des sièges
- relais du radiateur électrique
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https://www.4wdxpedition.com/atelier/pompeaeauwj
Tiens les volets en 5h avec changement des mousses du boitier
https://www.4wdxpedition.com/atelier/revisionazc
On en avait chié au premier démontage
![je rigole :D](./images/smilies/01rirebleu.gif)
![clin d'oeil ;)](./images/smilies/13clin.gif)
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re: GC v8 4.7
oui les volets j'avoue c'est chiant mais ils y en a qui découpent une partie de je ne sais plus où pour y accéder sans faire tomber le tableau de bord.CharonneFR a écrit :Ouep
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Tiens les volets en 5h avec changement des mousses du boitier
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On en avait chié au premier démontageMais bon voila si ça peut servir
![]()
bref si on veut pas se casser la tête on prend une laredo clim manu. Moi à 190 mkm pas de soucis. En fait rien de tout ça à part le relais du radiateur qui tolèrit plus le cocotte V8 à côté.
je sais pas si t'es d'accord mais je prendrais plus un zj ou wj V8 sans historique que bcp d'autres caisses pour les prix des pièces et les tutos sur comment démonter la voiture et la remonter.
il faut aimer bosser dessus par dessus tout
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