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Discussion: Contrôle technique : pollution excessive

  1. #1

    Contrôle technique : pollution excessive

    Bonjour à tous,

    Désolé si le sujet a déjà été traité, je n'ai pas trouvé.

    Quelle solution pour mon Def qui ne passe pas le CT à cause d'une pollution trop importante ?
    On m'a parlé du Bardahl, ça sera suffisant ?

    Merci d'avance pour vos réponses.

  2. #2
    Quatre-Quatreux Avatar de disco46
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    27
    Bonjour
    Commence, si ce n'est pas fait, par changer les filtres, air et gas-oil, nettoyé aussi TOUS les capteurs.
    Sur le filtre a air (2) et le collecteur d'admission(1), puis aussi la vanne egr, qui peut être grippée.
    Ensuite voir un additif gas-oil(pas de conseil précis a ce sujet).
    Bonne chance, ça va aller...
    Un Land ne perd pas d'huile, il marque son territoire...

  3. #3
    Administrateur Avatar de christian.styling
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    90,946
    Les additifs gasoil, y compris les moins chers, produits libres d'hypermarche, donnent des résultats !
    Faut respecter les doses indiquées et un certain temps de fonctionnement.
    Faut trouver un itinéraire où soutenir une allure suffisante. Bonne ventilation du radia et beaucoup de tours minute !
    ( ‘<
    / ) )
    ©|\

    carriole de gitan ( 4x4 aménagé dodo dedans ) pour faire la route du rom...
    DEFENDER 110 HT (= tôlé 2 places) moteur Ford 2.2 TDCI - 2012 - 100 000 km

  4. #4
    Administrateur Avatar de christian.styling
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    Sep 2002
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    " Between Monaco and St Tropez " ;)
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    90,946
    NB : la charte de forum4x4 proscrit les pubs pour les produits miracle.

    Bon, en caricaturant, ces produits sont souvent du kérosène coloré...
    Mais, ça marche.
    ( ‘<
    / ) )
    ©|\

    carriole de gitan ( 4x4 aménagé dodo dedans ) pour faire la route du rom...
    DEFENDER 110 HT (= tôlé 2 places) moteur Ford 2.2 TDCI - 2012 - 100 000 km

  5. #5
    Administrateur Avatar de Pat
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    ISERE
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    Faudrait savoir de quel moteur il s'agit, de l'année et de combien est l'opacité mesurée ?

    Après comme dit, sur les anciens, après un bon entretien, un décrassage sur autoroute à haut régime, voir quelques pleins additivés de produits miracles peuvent suffire à le descendre suffisament, sur les récents par contre, c'est différent et ce ne sont pas forcément les mêmes produits miracle

  6. #6
    Quatre-Quatreux Avatar de xavier13
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    6,267
    Parfois, une simplevidange moteur suffit
    Si tes résultats ne sont pas à la hauteur de tes espérances, dis-toi que
    le grand chêne aussi, un jour, a été un gland.

  7. #7
    Quatre-Quatreux Avatar de disco46
    Date d'inscription
    Feb 2021
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    Moissac(82)/Zagora MA
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    27
    Au pire année moteur 1998 au mieux 2006 ou 2007.
    Sauf erreur de ma part.
    Un Land ne perd pas d'huile, il marque son territoire...

  8. #8
    Quatre-Quatreux Avatar de lebjac
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    1,352
    Le seul échange de filtre qui influe sur la pollution est le filtre à air, huile et carburant n'influent pas sur la pollution.
    La pollution est due, tout le monde le sait, à une mauvaise combustion, elle est due à un mélange trop riche en GO et trop pauvre en oxygène ce qui fait chuter la température de combustion. Un filtre à air un peu encombré vat créer une perte de charge qui vat diminuer le débit d'air et donc d'oxygène.
    Des suies imbrûlées s'accumules dans le système d'échappement, au CT en montant les tr moteurs à 4000 ou plus ces suies se détachent.
    Changer le filtre à air, prendre l'autoroute sur 30 à 50 bornes à plus de 3000 tr moteurs, de façon que la vanne EGR soit fermée, pour ceux qui ne l'ont pas OF, et passer le CT dans la foulée ou du moins sans avoir refait de petits parcours à bas régime.
    Plutôt seul que mal accompagné .

  9. #9
    Au loup
    Guest
    Citation Envoyé par lebjac Voir le message
    Des suies imbrûlées s'accumules dans le système d'échappement, au CT en montant les tr moteurs à 4000 ou plus ces suies se détachent.
    Changer le filtre à air, prendre l'autoroute sur 30 à 50 bornes à plus de 3000 tr moteurs, de façon que la vanne EGR soit fermée, pour ceux qui ne l'ont pas OF, et passer le CT dans la foulée ou du moins sans avoir refait de petits parcours à bas régime.
    Même problème au dernier CT. Mais ils ont été sympa : 1er essai hors norme ; l'opérateur monte franchement en régime pendant un moment, même résultat, toujours hors norme. Il renouvelle l'opération deux fois et, miracle, on est dans les clous, la suie était partie. Parfois, les contrôleurs font aussi du 4x4 et ils sont compréhensifs.

  10. #10
    Quatre-Quatreux
    Date d'inscription
    Aug 2017
    Localisation
    Nantes
    Messages
    706
    Parfois, juste de rouler moteur chaud 10km à haut régime ça suffit. Tu laisse la voiture tourner tout le temps avant le contrôle qu'elle soit bien chaude. Ca aide si ça ne fait pas tout
    Ex - HDJ80 24s blanc. Un peu plus haut, un peu plus de fioul, intercooler et 3 bricoles.

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