Émetteur embrayage, Fuite à répétition

[Tooffy]

est-ce qu'à un moment tu as rincé le circuit?
c'est pas normal que ton liquide noircisse aussi vite.

[Peter18360]

Salut à vous, merci beaucoup de vous intéresser à mon problème.

Pour BluePrint dommage, je pensais que c’était un bon choix, leur site a l’air sérieux et ils appartiennent au groupe Bilstein...

Oui pour moi l’axe est bien guidé, de toute façon il n’y a pas de réglage possible pour cela, si ce n’est la longueur de la tige.

Je n’ai pas rincé le circuit mais après les purges répétitives en peu de temps, le liquide sort limpide en sorti de purgeur sur le récepteur.

Je tourne en rond, je ne m’attendais pas à être autant agacé par ce fichu émetteur. J’ai cru qu’en y mettant un neuf il n’y aurait plus de soucis, eh bien non

Quelqu’un a t’il une idée de la fonction du petit « bloc » intermédiaire se trouvant sur le circuit d’embrayage entre l’émetteur et le récepteur (décrit dans mon premier post) ??

[jf1sf5]

Hmmm....

J'ai eu le même genre de problème sur mon Forester il y a longtemps. Se peut-il que l'huile que tu utilises détériore le joint qui se situe au dessus du piston ? L'alternative est d'utiliser de l'huile DOT5 à base silicone mais il faut bien nettoyer tout le système hydraulique car elle n'est pas compatible avec les autres huiles DOT qui sont à base PEG (polyéthylène glycol).

[famak]

Pareil... Dot 5.
Et bien vérifier que le mécanisme dr la pédale d'embrayage soit bien dans l'axe, pas de jeux... Il peut être usé.

Je ne connais pas ton véhicule, mais le "truc du milieu" peux être une simple purge, ou une sorte d'absorbeur pour éviter les vibrations venant de la fourchette.

[Peter18360]

J’y ai bien songé à ce problème de liquide qui détériorerai les joints... pourtant ça devrait être conçu pour y résister. Sur le bouchon il est écrit DOT 3, et moi je met du DOT 4 qui n’est qu’une évolution du 3, et qui d’ailleurs n’existe plus je crois...

Peut-être que pour des raisons économiques ils collent là-dedans des joints de m**** (je me pose la question parfois vu ce que l’on peu trouver sur internet !).

Mettre du DOT 5 me tente pas trop par contre, je me vois déjà faire la connerie d’y mettre du DOT 4 un jour en faisant l’appoint et de me dire ensuite M**** c’était du 5 !!!

Famak : qu’entends tu par absorbeur pour les vibrations de la fourchette ? Tu penses qu’elle pourrait être responsable de la fuite derrière le pédalier ? Si oui de quelle façon ?

[famak]

Non, si tu fais une purge correctement, il n'y a pas de raisons. Sauf si son joint est hs, mais je n'ai jamais vu ca.
Tu purge par en bas ou tu pousse a seringue ?

[famak]

J'ai marqué absorbeur, mais j'aurais du mettre amortisseur d'embrayage.

[Peter18360]

Je purge par en bas, avec quelqu’un qui pompe sur la pédale, j’ouvre alternativement le purgeur avec une durite transparente dessus pour éliminer les bulles d’air. La méthode classique quoi....

Justement, le petit bloc placé au milieu sur le circuit d’embrayage est référencé comme étant un « amortisseur d’embrayage hydraulique » sur les éclatés OPEL du véhicule. Aucune idée de son utilité et de son principe de fonctionnement. Mais ce n’est sans doute pas la même chose dont tu m’as parlé au niveau de la fourchette. Toutefois je me dit que ce petit bidule étant le seul composant du circuit qui n’est pas été remplacé il pourrait être en cause mais je reste perplexe....

[famak]

Si, c'est ca.... Ca empêche la pédale de recevoir les vibrations transmis au récepteur.
Tu peux le sortir et le rincer au DOT4.
Pour la purge, fait la a la canette, c'est moins chiant.

[famak]

Si, c'est ca.... Ca empêche la pédale de recevoir les vibrations transmis au récepteur.
Tu peux le sortir et le rincer au DOT4.
Pour la purge, fait la a la canette, c'est moins chiant.