Bonjour à tous,
Je sollicite votre aide car mon émetteur d’embrayage me pose problème malgré des remplacements répétitifs... je m’explique :
Je l’ai changé une première fois il y a 4 mois car il fuyait à l’intérieur (derrière la pédale d’embrayage) depuis longtemps et le liquide étant corrosif de la rouille commençait à apparaître autour. Je l’ai donc remplacé par un neuf de marque TRW avec une bonne purge en bonne et due forme.
Une semaine plus tard, le piston de l’émetteur (pourtant neuf !) a commencé à gripper dans son cylindre et à ne plus revenir normalement. Par ailleurs le liquide était devenu noir. J’ai pensé à un défaut de fabrication ou à une erreur de ma part lors du montage et j’en ai vite recommandé un autre, identique.
1 mois et demi plus tard, même symptôme, le piston de l’émetteur qui grippe et revient mal, liquide noir, et suintement dans l’habitacle. Après démontage de celui-ci, je constate que même à vide et posé sur l’établi, le mécanisme est bloqué et difficilement actionnable à la main. Une fois enfoncé, le piston reste coincé au fond du cylindre et ne revient pas du tout.
Ce coup ci je décide de le changer à nouveau mais par un autre de marque BluePrint qui semble pas mal. Nouvelle purge donc, le liquide à la sortie du purgeur du récepteur est limpide.
Quelque temps plus tard, je m’aperçois en passant que le récepteur commence lui aussi à fuir légèrement, sans doute à cause des purges répétitives. (C’était un TRW, changé il y a 3 ans) Pour être tranquille je le change donc par un BluePrint. »
Aujourd’hui, une semaine et demi après, le liquide à encore noircit et dans l’habitacle l’émetteur fuit de nouveau !!!
Après avoir changé 3 fois l’émetteur, et 1 fois le récepteur, en plus des nombreuses purges évidemment, j’ai toujours cette maudite fuite derrière le pédalier dans l’habitacle et un liquide pollué qui devient noir !!!
Je n’ai pas d’autres fuites apparentes. D’où peu venir cette couleur noire ? Pour moi cela est signe d’une contamination mais par quoi ? J’ai pensé aux joints qui se décoloreraient au contact du produit... pourtant je met du DOT 4, le liquide adapté selon moi.
Que penser de tout ça ? Composants et joints de mauvaise qualité ? TRW et BluePrint pas conseillé ? (Pourtant étant un équipementier reconnu je pensais que TRW était un bon choix).
Pour info, j’ai acheté ces pièce sur MisterA**** 4 fois moins cher que sur Osc***, pour un même produit (vous pouvez vérifier). Y’a t’il derrière un prix si avantageux une arnaque ? Pièces contrefaites, avec défauts ou autres ???
D’autres part, entre l’émetteur et le récepteur, il y a un petit bloc aussi muni d’un purgeur caché un peu en dessous du Mastervac. Ne comprenant pas son rôle, en regardant sur les éclatés Opel, il s’agit apparemment d’un amortisseur d’embrayage. C’est quoi ça ?? Lors de la dernière purge je l’ai purgé lui aussi.
Avez-vous aussi des problèmes de se genre ? Merci d’avance pour votre aide
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