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Discussion: Problème circuit de refroidissement sur Classe G350D de seulement 17.000 km.

  1. #1
    Adhérent Avatar de roussje
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    Problème circuit de refroidissement sur Classe G350D de seulement 17.000 km.

    Bonjour à tous !

    Mon classe G pas vieux (début 2018) me joue un sale tour !
    Je n’y touche pas pendant une semaine puis lorsque je le démarre, après quelques secondes il se met à fait un bruit puissant que je n’avais jamais entendu : c’est le ventilateur électrique qui tourne à fond. Une fois le contact coupé il continue encore une trentaine de secondes avant de s’arrêter. Etrange je me dis, car le moteur était totalement froid , mais ce n'est pas bloquant. Je redémarre alors, pour aller à 2 km de chez moi. De nouveau le ventilateur se met immédiatement à tourner à fond. Alors en roulant je vérifie très régulièrement la température moteur indiquée et si un voyant du tableau de bord s’allume. Au retour, effectivement un voyant s’allume, alors que la température indiquée est de seulement 70°C.
    C’est le voyant suivant :
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Nom : 		Indicateur Température.jpg 
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    Je m’arrête sur le côté de la route et vérifie immédiatement dans manuel utilisateur et il est indiqué : « Le ventilateur moteur fonctionne mal. Allez chez le spécialiste qualifié le plus proche ».

    Comme :
    - le ventilateur fonctionne bien (je l’entends fortement et j’ai vérifié) ;
    - je ne l’avais jamais entendu depuis que je l’ai (3 ans) parce qu’il n’était pas utile, le refroidissement étant toujours suffisant sans lui ;
    - à la fin du trajet l’indication de température moteur sur le tableau de bord reste comme avant, a à peine eu le temps de monter entre 90 et 100 d° C, là où il se stabilise normalement, et n’a pas été plus haut ;
    j’en conclus que c’est le thermomètre de température moteur qui à un problème et qu’il ne faut pas m’inquiéter.

    Êtes-vous d’accord ou voyez-vous une autre raison possible à ce problème ?


    Si c’est confirmé, je peux donc aller sans soucis jusqu’au garage Mercedes. J’espère qu’ils changeront le thermostat sans plus, et que ce sera réglé. Comme la garantie ne dure officiellement que 2 ans chez Mercedes et que je ne connais pas leur pratique, je ne sais pas s’ils répareront sans frais. Avez-vous une expérience de ce côté?
    Dernière modification par roussje ; 20/04/2021 à 16h37.
    Mercedes Classe G 350 d Professional (2018) + Toy KZJ95 VX (2000) intercooler liquide, etc

  2. #2
    Quatre-Quatreux Avatar de adrien62
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    Chez mercedes quand le ventilo ce mets a tourner pleine vitesse tout le temps c'est le module de régulation du dit ventilo qui est cramé.
    Je sais que j'plais pas à tout le monde. Mais quand je vois à qui j'plais pas, j'me demande si ça me dérange vraiment. J-C

    Niva 1600, 1.7i multi - Defender 200tdi & Disco 1 V8i - Sprinter 4x4

  3. #3
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    Citation Envoyé par adrien62 Voir le message
    Chez mercedes quand le ventilo ce mets a tourner pleine vitesse tout le temps c'est le module de régulation du dit ventilo qui est cramé.
    OK, merci pour l'info!

    C'est pour cela que le message parle du moteur du ventilateur et pas de la température moteur.
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  4. #4
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    Et quelqu'un sait où se trouve le module de régulation du ventilateur?
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  5. #5
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    En général il est sur la volute plastique du ventilo. Précisément sur un G je ne sais pas.
    Je sais que j'plais pas à tout le monde. Mais quand je vois à qui j'plais pas, j'me demande si ça me dérange vraiment. J-C

    Niva 1600, 1.7i multi - Defender 200tdi & Disco 1 V8i - Sprinter 4x4

  6. #6
    Quatre-Quatreux Avatar de adrien62
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    Citation Envoyé par adrien62 Voir le message
    En général il est sur la volute plastique du ventilo. Précisément sur un G je ne sais pas.
    Et bien non, que la prise



    http://www.catcar.info/mercedes/?lan...cwPT0tMQ%3D%3D
    Je sais que j'plais pas à tout le monde. Mais quand je vois à qui j'plais pas, j'me demande si ça me dérange vraiment. J-C

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  7. #7
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    Citation Envoyé par adrien62 Voir le message
    Merci pour la recherche! Et pas mal ce site où on voit les pièces!
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  8. #8
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    Pas de module de regul sur les nouveaux ventilos en brushless, c'est integre.
    La commande se fait en PWM en direct depuis l'ECU.

    @roussje : Tu as un autre soucis qui se manifeste par une mise en securite avec ventilo 100%. Te faut une valise pour voir ce qu'il te raconte. Va voir ton concess au plus vite.
    In the game there's ups and downs, so I stay on the grind.

  9. #9
    Quatre-Quatreux Avatar de adrien62
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    Merci pour la rectification. Je n'avais pas connaissance de ça sur une caisse de série.
    Je sais que j'plais pas à tout le monde. Mais quand je vois à qui j'plais pas, j'me demande si ça me dérange vraiment. J-C

    Niva 1600, 1.7i multi - Defender 200tdi & Disco 1 V8i - Sprinter 4x4

  10. #10
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    Citation Envoyé par adrien62 Voir le message
    Merci pour la rectification. Je n'avais pas connaissance de ça sur une caisse de série.
    Ca doit être la modernité....

    Moi sur la E, j'ai que 1 seul ventilo qui tourne sur les deux, et ce même quand je le commande avec le HHT.... Et en plus il ne remonte aucun code défaut....
    Daihatsu Rocky F80 entièrement FULL STOCK.
    Bertone Freeclimber I -> 2.4TD
    G300TD

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