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Discussion: Ralenti sur Freelander 1

  1. #1

    Ralenti sur Freelander 1

    Bonjour à tous !

    Je suis nouveau sur le forum...
    Je viens d'acheter un Freelander 1 1.8i de 2002, à un prix très très correct et c'est bien pour cela qu'il y a quelques petites choses à faire !
    Je précise que j'en suis très content...

    J'ai visiblement un problème avec la soupape d'air de ralenti qui se grippe. Le ralenti devient instable et le régime moteur augmente.
    J'ai démonté, tenté de dégripper (mais visiblement pas assez). Le problème est intermittent, cela fonctionne très bien puis de temps en temps, hop, le régime grimpe...

    Avez-vous une astuce ? Un bain de dégrippant ?
    Dois-je démonter plus haut et nettoyer plus haut ?

    Faut-il changer la pièce ?


    Merci !!!

  2. #2
    Re- bonjour,

    J'ai un complément.
    Visiblement, le problème est plus marqué si le moteur est chaud...
    Cela ressemble fortement à une prise d'air.

    Quelqu'un aurait une piste ?

  3. #3
    Monument historique Avatar de cedricfred
    Date d'inscription
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    15,257
    Pulvérise de l'eau savonneuse sur le ciicuit d'admission, enfile une soufflette en sortie de boite à air avec un chiffon et envoie un peu d'air pour détecter des bulles. Pas trop de pression.

  4. #4
    Quatre-Quatreux Avatar de Jipépé
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    Aug 2007
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    Citation Envoyé par cedricfred Voir le message
    Pulvérise de l'eau savonneuse sur le ciicuit d'admission, enfile une soufflette en sortie de boite à air avec un chiffon et envoie un peu d'air pour détecter des bulles. Pas trop de pression.
    Ou inversement,

    Moteur allumé,

    Une pulvérisation de wd40 sur l'admission et voir quand le régime moteur accélère.
    Suzuki jimny ddis stock de 2007, Jeep Wrangler Tj 4.0 de 1999 réhausse 2" et pneus en 31"

  5. #5
    Citation Envoyé par Jipépé Voir le message
    Ou inversement,
    Moteur allumé,
    Une pulvérisation de wd40 sur l'admission et voir quand le régime moteur accélère.
    OK...

    Mais, je ne vois pas bien ce que je dois conclure et comment...

    En tout cas, merci à vous deux pour vos pistes de recherche !

  6. #6
    Monument historique Avatar de cedricfred
    Date d'inscription
    Sep 2003
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    Pacy sur Eure
    Messages
    15,257
    Dans sa méthode le WD40 sera aspiré par la fuite d'air moteur tournant et ça fera changer le régime moteur, tu sauras donc que la où tu as pulvérisé il y a une fuite.
    C'est plus difficile à détecter avec ta panne aléatoire car il faut tomber au moment où justement l'air entre.
    Ma méthode se fait moteur à l'arrêt et la pression est plus forte donc ça devrait sortir. La seule différence c'est que ça va de l'intérieur vers l'extérieur contrairement à ton soucis d'air qui va de l'extérieur ç l'intérieur. Donc si c'est au niveau d'un joint qui laisse passer que dans un sens tu ne le verras pas.

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