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Discussion: Problème frein kzj95

  1. #11
    Quatre-Quatreux Avatar de Horsepower
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    Je pense avoir solutionné le truc
    J’ai donner plus de garde à la pedale et fait une purge totale des freins maintenant ça freine bien et au essai pas de freinage intempestif
    Donc chez Toyota ils ont était capable de prendre presque 4000€ pour refaire le système de frein du kz mais pas capable de régler la garde de la pedale et encore moins de purger le compensateur de charge arrière qui avait beaucoup de bulles
    En tout cas merci à tous davoir pris le temps de répondre

  2. #12
    Monument historique Avatar de cedricfred
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    Etonnant que ça donne ce résultat mais c'est à bien noter si ça se confirme.

  3. #13
    Monument historique Avatar de pat 25
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    Pas convaincu que ce soit ça le problème..............................
    _______________________________________________
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    KZJ90 remplacé par une Aygo......
    HDJ 100 2006 bva5 pour les voyages..
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  4. #14
    Quatre-Quatreux Avatar de HJ61alex
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    Sur le mastervac il y a aussi un reglage tige? Non?
    L histoire du clapet anti retour de LFF semblait etre une bonne piste...a suivre ...
    HDJ80 vxv 24s 1995 blanc. LJ73 1988 en resto. Xtrail T30 Vdi 2003. Honda Africa Twin 750 RD07A 2002.

  5. #15
    Administrateur Avatar de Pat
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    La tige derriere la pédale regle la profondeur de celle qui va dans le maitre cylindre et le mastervac en même temps

    Ca m'était arrivé et j'avais réglé le problême de la même facon, mais le couperet n'avait été que repoussé que de quelques semaines, pas comme les pistons d'étrier qui ne le faisaient plus

    Bref freins avant grippés qui chauffaient un peu la roue et le liquide lui, beaucoup, si il est vieux et chargé d'humidité, la pression monte toute seule dans la pédale et elle durcie jusqu'à autofreiner le véhicule.
    Bref surveille quand même tes plaquettes, si jamais c'est le même problême

  6. #16
    Monument historique Avatar de pat 25
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    Si il n'y a pas eu d'intervention au niveau du MV ou du maitre cylindre, je ne vois pourquoi il faudrait revoir ce règlage........................
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  7. #17
    Quatre-Quatreux Avatar de Horsepower
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    Citation Envoyé par pat 25 Voir le message
    Si il n'y a pas eu d'intervention au niveau du MV ou du maitre cylindre, je ne vois pourquoi il faudrait revoir ce règlage........................
    Il y a eu intervention vu que Toyota a changer le maître cylindre et le mastevac les rigides et les flexibles pour près de 4000€ et une note en bas de la facture comme quoi y a pas un fonctionnement normal des freins
    J’ai roulé plus de 4h et 300km avec cette après midi et tout est parfait c’est Vraiment le réglage de la garde de la pedale qu’ils avaient mis à fond dans le mauvais sens chez Toyota

  8. #18
    Quatre-Quatreux Avatar de Horsepower
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    Citation Envoyé par HJ61alex Voir le message
    Sur le mastervac il y a aussi un reglage tige? Non?
    L histoire du clapet anti retour de LFF semblait etre une bonne piste...a suivre ...
    Oui vu que la tige du maître cylindre était mal réglé au niveau de la garde de la pedale le maître cylindre resté tout le temps en pression jusqu’à bloquer, en débranchant la pompe à vide ça relâchait toute la pression et c’et reparti pour quelque km

  9. #19
    Monument historique Avatar de pat 25
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    Ok, j'avais loupé cette étape.
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  10. #20
    Adhérent Avatar de znoliv
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    Citation Envoyé par Horsepower Voir le message
    Il y a eu intervention vu que Toyota a changer le maître cylindre et le mastevac les rigides et les flexibles pour près de 4000€ et une note en bas de la facture comme quoi y a pas un fonctionnement normal des freins
    J’ai roulé plus de 4h et 300km avec cette après midi et tout est parfait c’est Vraiment le réglage de la garde de la pedale qu’ils avaient mis à fond dans le mauvais sens chez Toyota
    Les mecs ont refait tout le système et annoncent que ça ne freine pas...?
    znoliv.
    ca y est .......

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