Essuie glace sur unTD4
Modérateur : phil13
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Essuie glace sur unTD4
j'ai un defender (TD4 2007) depuis Juin 2020, et j'ai un souci sur le système d'essuie-glace avant.
Déjà, mais il était comme ça à l'achat, les balais ne reviennent pas en position neutre lors de l'arrêt ...est-ce normal ? ( en fait ,il faut stopper ceux-ci lorsqu'ils ont la position voulue, sinon ils s'arrêtent au milieu du par brise)
Par contre la position intermittente ( vers le bas) ne fonctionne pas, ils marchent en continue.
Ma question : cela vient-il du commodo ? je ne vois pas d'autres explication ( pas de fusible distinct entre intermittent et continu ), et dans ce cas j'ai vu de tout sur le net ...entre 211 euros ( origine land) et jusqu'à 20 euros ...Britpart à environ 45 euros ...
Quelqu'un à déjà eu ce pb ?
merci de vos réponses.
- Le Suricate
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re: Essuie glace sur unTD4
Le système d'essuie-glace est je crois le même que sur les TD5.
Dans ce cas, quand le pare-brise est sec, les balais ont plus de peine et s'arrêtent pas toujours en butée. La course des balais est plus grande et plus rapide quand c'est mouillé.
Le moteur fait tourner un câble avec un fil de fer enroulé autour. ça marche comme une vis sans fin et il y a deux secteurs d'engrenage sur la gaine du câble qui transforment le mouvement en va et vient pour les balais.
C'est le même système que dans à peu près toutes les voitures anglaises classiques (Mini, MG, Triumph, Jaguar, Austin-Healey, Rolls-Royce/Bentley...) jusqu'aux années 70-80.
e.g. les Jaguar Type E qui avaient 3 balais avaient simplement trois engrenages au lieu de deux.
Parfois, un bon nettoyage du moteur et un peu d'huile (aussi dans la gaine du câble) font des merveilles (eu une panne d'essuie-glace en Triumph Spitfire loin de tout, réparé avec du liquide vaisselle et de l'huile d'olive...)
Pour l'intermittent, voir déjà l'état des connexions (c'est du Lucas).
ps : pour régler la butée des balais, tenir compte qu'ils iront peut-être plus loin quand c'est mouillé)
- Le Suricate
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re: Essuie glace sur unTD4
- patric361
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re: Essuie glace sur unTD4
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re: Essuie glace sur unTD4
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- perju930
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re: Essuie glace sur unTD4
Le problème des essuies glace qui vont plus vite sur vitre mouillée, j'ai déjà donné suite à un changement de pare-brise, le carrossier n'avait pas remis correctement un des balais et il venait taper le bas du joint à haute vitesse, donc démontage et repositionnement un peu plus haut ....mais le problème est tout de même que ces essuies glace ( vitre sèche ou mouillée) n'ont pas exactement la même position basse et haute et que certaines fois encore il vient taper en bas ( même bien remontés à l'arrêt) , mais bon c'est un détail et pas le problème qui m'e...., c'est plutôt l'absence d'intermittence ( le non arrêt à zéro, j'arrive à gérer en arrêtant le commodo lorsque le balai est en bas ...bon pas toujours du premier coup ....)
Donc , mon idée ( et en fait sur les conseils de mon garagiste au téléphone) c'était que le commodo était défectueux , mais d'après Adrien62 ce serait directement le moteur qui est en cause ....cela semble effectivement plus cohérant , je suppose que c'est lui qui a le mécanisme permettant l'intermittence .
Question ...est-il difficile à atteindre ? je suppose (n'ayant rien vu coté moteur) qu'il est accessible par le tableau de bord , celui-ci est-il galère à démonter ? j'ai vu des vis sur le dessus da la partie compteur, cela suffit-il à atteindre le moteur ou faut-il "tomber " tout le tableau de bord ?
Merci par avance si quelqu'un à déjà tenté la manip de me dire si c'est "chiant" ou pas .
- perju930
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re: Essuie glace sur unTD4
j'ai eu le mécano du garage Land de mon secteur ...pour lui les symptômes sont ceux du relais qui se trouve sous le moteur d'essuie-glace, pour le changer il faut " basculer" le tableau de bord pour y avoir accès ...j'ai trouvé un tuto sur l'enlèvement d'un tableau de bord sur un TD4 ...j'ai finalement pas envie de me taper un boulot si long pour, peut-être , pas être certain que ce soit cela ...