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Subforest72 a écrit :Les RT03 sont très solides je trouve, y compris les flancs. Pour les nouveaux RT05 peut-être un peu moins car la carcasse est plus fine, plus souple à dimension égale il me semble, pour améliorer le comportement routier je pense
J'ai ce même sentiment sur les RT05.
Le RT03 reste entre 40 et 45€ moins chère par pneu qu'un BF MUD ce n'est pas négligeable je pense aussi.
Je suis responsable de ce que j'écris pas de ce que tu comprends
espritbaroud
Subforest72 a écrit :Les RT03 sont très solides je trouve, y compris les flancs. Pour les nouveaux RT05 peut-être un peu moins car la carcasse est plus fine, plus souple à dimension égale il me semble, pour améliorer le comportement routier je pense
Tu as comparer les épaisseur de flancs ?
Sur la doc technique il y a pas de changement sauf sur les angles de nappe et de composition de carcasse
Pour la gomme ils sont comme les autres si le pneu est un POR la gomme est une dérive des composition de PL ou de GC
Pour les tailles et la dispo il y a pas grand chose dans les stocks en Europe
Ex-Formateur Technique dans le pneu berline et 4x4
Climatisation et géométrie (30 ans)
Ex-instructeur 4X4 et circuit asphalte (22 ans)
Mon Ex 4x4: Def 110 TD5 SW 2003 à 2016
2016 >>Toyota Hilux Dc 2.5 ..2013
eric def 90 300 dti a écrit :Tu as comparer les épaisseur de flancs ?
Sur la doc technique il y a pas de changement sauf sur les angles de nappe et de composition de carcasse
Pour la gomme ils sont comme les autres si le pneu est un POR la gomme est une dérive des composition de PL ou de GC
Pour les tailles et la dispo il y a pas grand chose dans les stocks en Europe
De mémoire le rt03 est un 8 plis et le rt05 un 6 dans ma dimension (235/75r15) mais ça ne veut pas tout dire je sait
Forester pour les randos
Jeep YJ pour le TT soft
Mudpreza Pour le TT hard
Subforest72 a écrit :De mémoire le rt03 est un 8 plis et le rt05 un 6 dans ma dimension (235/75r15) mais ça ne veut pas tout dire je sait
Oui mais les plis sont une résistance de la bande de roulement a la déformation par pression de la charge
cela n'a rien a voir avec les flancs qui sont toujours les mêmes sur tout les pneus du marché
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eric def 90 300 dti a écrit :je le surveille depuis un paquet de temps
et comme je fais un essai pour eux cela permet d'etre un poil au courant du produit
Comment tu explique que le rt05 est donné pour 69db je crois contre 74 pour un bf kO2…?
Ayant une copilote maintenant le critère bruit devient presque prioritaire
Et oui
mais il faut comprendre que le bruit que l'on parle est celui perçu a l'extérieur et non celui des résonances des ondes de chocs en accord avec celle du véhicule.
Il arrive souvent que certains pneus sont bruyant sur un véhicule et largement moins sur d'autres
exemple le BFG est largement moins que le Nokian et un copain sur un HJD 200 n'arrive pas a faire la différence
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mais il faut comprendre que le bruit que l'on parle est celui perçu a l'extérieur et non celui des résonances des ondes de chocs en accord avec celle du véhicule.
Il arrive souvent que certains pneus sont bruyant sur un véhicule et largement moins sur d'autres
exemple le BFG est largement moins que le Nokian et un copain sur un HJD 200 n'arrive pas a faire la différence
et surtout le réglage géométrie, j'ai vu des pneus mal usés horriblement bruyants alors que le profil ne le laissait pas penser
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