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Discussion: rénovation moteur LJ73 Phase2

  1. #1
    Quatre-Quatreux
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    May 2021
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    rénovation moteur LJ73 Phase2

    Bonjour à tous
    J'ai besoin de vos lumières
    J'essaie de refaire un moteur de Toy 2.4 td apparemment phase 2
    tout d'abord 1ère question comment reconnaitre un phase 1 d'un phase 2, est-ce qu'on peut le reconnaitre par le placement des poussoirs placés sous les cames?
    2ème question : comment faire le choix du joint de culasse, plusieurs épaisseurs mais pourquoi?
    3ème question : quel est le jeu acceptable au niveau des poussoirs?
    Merci de bien vouloir prendre un peu de votre temps pour répondre au questions d'un néophite.

  2. #2
    Maieutikos Avatar de le fou furieux
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    melun
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    alors reconnaitre le moteur : lorsqu'il est complet le tube qui passe au dessus du cache culbu est chromé ( en alu sur le 2 ) sur le serie 1 et la culasse est en fonte (en alu sur le 2)

    pour l'epaisseur du joint de culasse : si tu as celui d'origine tu remets le meme en neuf , si tu n'as pas il faut mesurer le depassement des tetes de pistons au pmh pour savoir quel joint mettre ..comme tu est en cote reparation il te faut les mesures admissibles en fonction de la tolerance de depassement tu n'as que 3 tailles de memoire 1/3/5 trous ou encoches en fonction du fournisseur .

    pour ton calage de soupapes moteur froid tu as des cotes a respecter ..je ne l'ai est pas en tete mais ca devrait ce trouver facilement..
    rien ne se crée , rien ne se jete, tout se transforme
    y'en a marre de tout ces donneurs de leçon..
    non vous n'aurez pas .......ma libertée de penser.....

  3. #3
    Adhérent Avatar de earl
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    Ne galvaudons pas les mots, Refaire un moteur, c'est démonter culasse, pistons, vilo, réaléser les cylindres à la côte des nouveaux pistons, faire vérifier le vilo, nettoyer tous les trous de passage d'huile, changer les coussinets de ligne d'arbre, les coussinets de bielles, vérifier l'equerrage des bielles, changer les cales de jeu latéral, mesurer, et le cas échéant changer les bagues de pieds de bielles, après on passe à la vérification de la pompe à huile, des clapets de décharge, jeter un œil acéré sur le radiateur d'huile, puis on passe à la culasse, une fois foutue à poil, faut l'éprouver, rectifier les portées des soupapes, rectifier ou roder les soupapes, ou les changer, et les roder quand même, les remonter, vérifier l'AAC, et remplacer ses coussinets, monter l'AAC, régler le jeu aux soupapes, mesurer le dépassement des pistons, et monter le joint qui va bien, serrer la culasse avec des vis neuves au couple d'abord, puis à l'angle, caler la distri et la pompe à injo au comparateur et là pourra parler d'une réfection moteur
    Dernière modification par earl ; 19/05/2021 à 23h20.
    Un con est un imbécile qui n'a de cet organe ni la profondeur, ni la saveur.

  4. #4
    Quatre-Quatreux Avatar de HJ61alex
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    c'est une vraie poesie que je viens de lire merci

    ce qui m'inquiete dès le début c'est que FJ40 se lance dans la réfection du moteur sans pouvoir l'identifier...et d'ailleurs il est ou ce FJ40 hein ?
    HDJ80 vxv 24s 1995 blanc. LJ73 1988 en resto. Xtrail T30 Vdi 2003. Honda Africa Twin 750 RD07A 2002.

  5. #5
    Adhérent Avatar de znoliv
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    Citation Envoyé par earl Voir le message
    Ne galvaudons pas les mots, Refaire un moteur, c'est démonter culasse, pistons, vilo, réaliser les cylindres à la côte des nouveaux pistons, faire vérifier le vilo, nettoyer tous les trous de passage d'huile, changer les coussinets de ligne d'arbre, les coussinets de bielles, vérifier l'equerrage des bielles, changer les cales de jeu latéral, mesurer, et le cas échéant changer les bagues de pieds de bielles, après on passe à la vérification de la pompe à huile, des clapets de décharge, jeter un œil acéré sur le radiateur d'huile, puis on passe à la culasse, une fois foutue à poil, faut l'éprouver, rectifier les portées des soupapes, rectifier ou roder les soupapes, ou les changer, et les roder quand même, les remonter, vérifier l'AAC, et remplacer ses coussinets, monter l'AAC, régler le jeu aux soupapes, mesurer le dépassement des pistons, et monter le joint qui va bien, serrer la culasse avec des vis neuves au couple d'abord, puis à l'angle, caler la distri et la pompe à injo au comparateur et là pourra parler d'une réfection moteur
    Quand je lis tout ça, je bombe chez le marchand pour un moteur neuf ou échange standard...
    znoliv.
    ca y est .......

  6. #6
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    Citation Envoyé par HJ61alex Voir le message
    c'est une vraie poesie que je viens de lire merci

    ce qui m'inquiete dès le début c'est que FJ40 se lance dans la réfection du moteur sans pouvoir l'identifier...et d'ailleurs il est ou ce FJ40 hein ?
    et encore le correcteur à déconné, je voulais dire réaléser par réaliser

    manque aussi les remplacement des guides de soupapes
    Dernière modification par earl ; 19/05/2021 à 23h30.
    Un con est un imbécile qui n'a de cet organe ni la profondeur, ni la saveur.

  7. #7
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    Citation Envoyé par znoliv Voir le message
    Quand je lis tout ça, je bombe chez le marchand pour un moteur neuf ou échange standard...
    c'est rarement rentable pour un client de laisser ce travail à un pro, mais très intéressant à effectuer pour soi même
    Un con est un imbécile qui n'a de cet organe ni la profondeur, ni la saveur.

  8. #8
    Quatre-Quatreux
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    Rénovation Moteur

    Bonjour à tous
    Je ne suis pas si loin de la réfection decrite. Je ne réalèse
    Pas les chemises, je les ai contrôlées je suis à 92.05 au max sans conicit? et 0.03 d'ovalisation mais je change les segments, les coussinets de tête et de pied de bielle, les coussinets de vilebrequin et les pistons. Ensuite j,ai nettoyer et rod? les soupapes, changer les joints de queue, pas les guides désolé. Le radiateur d'huile est nettoyé, il faut que je m'attarde plus sur la pompe grâce à tes précieux conseils.En ce qui concerne la culasse le voile est au max de 0.06 et le plan de joint est nettoyé, je sais que je prends un risque mais je n'ai pas les moyens de l'éprouver et enfin les coussinets d'arbres à came seront changes et le jeu des culbuteurs régl?.
    Restons zen ce n'est que de la mécanique

  9. #9
    Quatre-Quatreux
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    Et encore merci à tous pour ces précieux conseils

  10. #10
    Adhérent Avatar de earl
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    Si tu ne réaléses pas, tu devrais quand même faire déglacer les fûts, et si tu as du jeu sur les guides, c'est dommage de monter des soupapes neuves qui vont boiter sur les sièges, pas trop creusés les sièges?
    Dernière modification par earl ; 20/05/2021 à 11h45.
    Un con est un imbécile qui n'a de cet organe ni la profondeur, ni la saveur.

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