Installation de la Magic Box VNT sur le T2 3L
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re: Installation de la Magic Box VNT sur le T2 3L
Ce n'est que pour les 3l (j'ai pas pris le temps de tout lire ..........:hein
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re: Installation de la Magic Box VNT sur le T2 3L
Phdv61 possède un Y61 motorisé avec le ZD30!skalraf a écrit :le tiens ou celui de Vincent et de "phdv61" ....
Ce n'est que pour les 3l (j'ai pas pris le temps de tout lire ..........:hein
Oui ce n’est que pour le moteur ZD30 ancienne et nouvelle génération !
Crocodile Dundee ne le sait pas encore mais une MB pourrais bientôt équipé un 2,7 TD suralimenté par un tgv !!!
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re: Installation de la Magic Box VNT sur le T2 3L
Donc si Td, Tdi ensuiteedefaverney a écrit :Phdv61 possède un Y61 motorisé avec le ZD30!
Oui ce n’est que pour le moteur ZD30 ancienne et nouvelle génération !
Crocodile Dundee ne le sait pas encore mais une MB pourrais bientôt équipé un 2,7 TD suralimenté par un tgv !!!
Bon je vais resté sage sur le prochain......
- edefaverney
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re: Installation de la Magic Box VNT sur le T2 3L
Non! TD parce que pompe mécanique et pas d’ECU!!!skalraf a écrit :Donc si Td, Tdi ensuite
Bon je vais resté sage sur le prochain......
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re: Installation de la Magic Box VNT sur le T2 3L
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re: Installation de la Magic Box VNT sur le T2 3L
MB peut contrôler tout TGV, soit via une EV de vide (mais il faut du vide)edefaverney a écrit :Phdv61 possède un Y61 motorisé avec le ZD30!
Oui ce n’est que pour le moteur ZD30 ancienne et nouvelle génération !
Crocodile Dundee ne le sait pas encore mais une MB pourrais bientôt équipé un 2,7 TD suralimenté par un tgv !!!
ou un turbo moderne GV avec actuateur électrique pwm.
yapluka
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re: Installation de la Magic Box VNT sur le T2 3L
Ben voilà !!!phdv61 a écrit :MB peut contrôler tout TGV, soit via une EV de vide (mais il faut du vide)
ou un turbo moderne GV avec actuateur électrique pwm.
yapluka
Maintenant il y aura sûrement un TD équipé MB!
La seule chose qu’il faudra lui rajouter c’est un débit mètre et un capteur de pression !
Ça ne devrait pas être trop compliqué !!!
- vincent sch
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re: Installation de la Magic Box VNT sur le T2 3L
Ca fait plaisir de voir Raphael passer ici.
Manu a des idées toutes aussi folles que Yamajim. Dommage qu'il ne passe plus Yamajim, il avait lui aussi inventé un T2 2,7TDi de folie.
A plus
Vincent
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re: Installation de la Magic Box VNT sur le T2 3L
J'avais un peu suivis Yamajim....vincent sch a écrit :.......
Ca fait plaisir de voir Raphael passer ici.
Manu a des idées toutes aussi folles que Yamajim. Dommage qu'il ne passe plus Yamajim,.................
T'inquiète pas je suis toujours là... C'est vrai que je ne passe pas très souvent .... Mais ça risque de changer....
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re: Installation de la Magic Box VNT sur le T2 3L
Donc le dernier seuil de mise en sécurité n'est pas à 4.20V comme je le pensais dernièrement, mais un peu en dessous.
Autre chose, pendant ces quelques jours, j'ai aidé un Italien qui était embêté avec les mises en sécurité sur son 3.0 Di de 2007 ( si si, un des derniers 160CV à avoir été livré).
Son débitmètre est différent (contient un capteur de temp comme les CRDs), et ... ses seuils de mise en sécurité AUSSI !!
3.70V pour 3000 tr/mn et 3.90V pour 3500 tr/mn
Pas étonnant, car le débitmètre de ces Patrols 160CV donne un voltage inférieur pour le même débit d'air ( sa courbe de "réponse" est différente ). La version du firmware (logiciel) de l'ECU a donc été adaptée à cet autre débitmètre.
Et enfin, sur ce Patrol Di de 2007 le retard avant le déclenchement de la mise en sécurité n'est plus de 4s, mais de 2s (mesuré) !