phdv61 a écrit :voilà qui est intéressant.
pour le moment je vais continuer de tester à 4s de mon coté.
Rien de pire qu'une mise en sécurité qui arrive au moment où tu n'en veux absolument pas.
so far so good. No limp mode whatsoever. Je reste à 4s pour le moment.
Il me reste à te rappeler une dernière cerise à mettre sur ton gâteau :
Comme moi, tu n'as pas modifié les cartos de fueling ni d'avance car il faudrait dessouder les PROMS de l'ECU et mettre des EPROMs sur socket à la place... chaud.
Pour autant, notre Patrol roule avec des AFR assez grand, et cela permet d'ajouter un peu de gasoil pour avoir un peu plus de pêche. C'est exactement ce que font les boitiers dits 'de puissance', qui, lorsqu'ils sont de bonne qualité, interceptent les commandes envoyées par l'ECU à la pompe via le bus CAN, et jouent les Mr "+".
Avec MB, tu peux faire un peu pareil (mais pas autant car tu auras toujours la courbe 'Torque limiter" qui est en dur dans l'ECU et que seule une reprog ou un boitier peuvent modifier ou contourner), en modifiant à la hausse la valeur du débitmètre.
Si malgré les améliorations qu'une bonne gestion de ton turbo t'ont apporté, tu en veux en peu encore plus, il te suffit de corriger un peu la valeur du MAF pour faire croire à l'ECU qu'il y a un peu + d'air. et il ajoutera alors un peu + de gasoil. Fastoche.