Salut à tous
Exact, bien vu, elle est arrivée aujourd'hui.Je commence par rechercher le même connecteur que celui déjà monté sur le premier T2 afin de pouvoir, le cas échéant, interchanger les MB a tout moment.
A plus
Vincent
Salut à tous
Exact, bien vu, elle est arrivée aujourd'hui.
A plus
Vincent
T2 3L court 2004 avec TM +5 + cales type "Tanguy", treuil 3T amovible, EGR supprimé 254000 km, 245/75R16 GOCH MUD et 1 pont avant avec diff. Quaife et une boite de transfert réductée avec kit Calmini.
T2 5P 2,7TD94EGRout+intercoolventilé+kithydro+échapdir ect+amort&barToughdog+kingspringHD&Firestone+calle s5cm+bras Spartack+AVM+frein à disques ar+durit avia+blind mot-boite+treuil amov av-ar+aménag raid
Le connecteur compatible de l'EV de vide Nissan que je t'ai mis dans l'envoi ne convient pas ?
C'est pourtant le plus simple, non ?
Edit : ah je pense comprendre : tu as installé à l'intérieur un connecteur qui permet d'enlever facilement la MB.
A vrai dire, je suis cablé "en dur" sur les connecteurs à vis.
Et je l'ai interchangée une seule fois pour tester une nouvelle version de hard, en dévissant / revissant en 5'. Par contre les fils sont bien identifiés avec des étiquettes, au cas où.
En secours, j'ai mes valves pour le moment, mais je pense que je vais mettre une MB dans ma boite à trésors à coté du 2e débitmètre... car je ne m'imagine plus non plus rouler sans MB.
Dans ton cas, si tes deux configs sont différentes, tu auras peut-être besoin de deux cartos différentes.
A ce jour, aucune MB n'est encore tombée en panne. Mais cela finira bien par arriver un jour.... chez ceux qui la font fonctionner longtemps en BT et en plein été sans clim...
Oui, c'est pas top. Faudrait que je trouve un endroit un peu moins exposé à la chaleur.Envoyé par phdv61
Mais cela finira bien par arriver un jour.... chez ceux qui la font fonctionner longtemps en BT et en plein été sans clim...Derrière la boite à gant?
T2 3L court 2004 avec TM +5 + cales type "Tanguy", treuil 3T amovible, EGR supprimé 254000 km, 245/75R16 GOCH MUD et 1 pont avant avec diff. Quaife et une boite de transfert réductée avec kit Calmini.
Avec le module BT éteint ( non alimenté ), la conso de MB est faible. Elle chauffe donc peu. C'est lui qui fait monter la température.Oui, c'est pas top. Faudrait que je trouve un endroit un peu moins exposé à la chaleur.
il faut, comme toute électronique, éviter les endroits non ventilés ou ... confinés.
vincent,
je t'ai mis un interrupteur à voyant pour le BT de la MB.
3 pins :
1 - masse sur la pin dorée,
3 - +5V BT sur la pinoche à l'opposé.
2 - sortie vers BT sur pin du milieu.
C'est de la LED 12V, mais elle s'allume très bien avec le 5V de la MB. Comme ça tu vois bien si la MB est, ou pas, alimentée.
C'est ce que j'ai mis sur la MB de mon Patrol.
Salut à tous
Merci Phdv61. Au moins je n'aurai plus d'excuse, ça doit bien se voir quand l'étage Bluetooth est en service.
A plus
Vincent
T2 3L court 2004 avec TM +5 + cales type "Tanguy", treuil 3T amovible, EGR supprimé 254000 km, 245/75R16 GOCH MUD et 1 pont avant avec diff. Quaife et une boite de transfert réductée avec kit Calmini.
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