Page 8 sur 18 PremièrePremière ... 456789101112 ... DernièreDernière
Affichage des résultats 71 à 80 sur 177

Discussion: Installation de la MB sur le T2 3L

  1. #71
    Quatre-Quatreux
    Date d'inscription
    Feb 2005
    Localisation
    Alpes Maritimes
    Messages
    404
    Pourtant, ton niveau de fermeture max des aubes n'est pas très élevé par rapport au mien.

    Par contre, vu que ton Terrano est plus léger que le Patrol, et que ton échappement est + 'libre' que le mien, avec moins de contre-pression, il faut probablement
    - fermer un peu plus au départ,
    - ouvrir beaucoup plus vite ensuite dès +100mbar
    - être plus bas que maintenant vers +400mbar
    Dans un premier temps mettre en place une pente + grande sur la partie + plate.

    Une bonne référence est la pression que tu as en vitesse stabilisée à 100km/h GPS sur du plat sans vent. tu devrais avoir un truc comme 300-400mbar max. pas plus.
    Si tu lèves le pied, la pression chute, et à peine tu accélères, elle monte.

    Si ta turbine se met à tourner très vite trop rapidement (parce que les aubes sont trop fermées), la pression monte en flèche et tu ne peux plus la contrôler.
    les aubes s'ouvrent alors avec du retard par rapport à la positon qu'elles devraient avoir, jusqu'à atteindre une telle ouverture que la turbine perd totalement de sa vitesse et du coup la pression s'effondre.

    Je redis ce que j'avais déjà conseillé : il faut commencer par en bas, et garder le contrôle.

    Peut-être peux-tu (re-)commencer par une courbe linéaire, et reproduire exactement ce que tu avais avec tes valves. Au moins tu retrouveras des "sensations connues".
    Avec tes deux valves tu décidais juste
    > de la position de fermeture max
    > de la pente d'ouverture en fonction de la pression dans l'admission.

    maintenant, tu peux régler
    > la position de fermeture max
    > des pentes variables.
    Il faut donc ouvrir, ouvrir, en chaque couple de points tant que cela n'empêche pas la pression de monter avec l'accélération. puis ralentir l'ouverture sur la plage de mi-ouverture, puis ouvrir + fortement lorsqu'on s'approche de la pression max.

    Courage ! tu peux le faire.

  2. #72
    Modérateur Avatar de vincent sch
    Date d'inscription
    Mar 2004
    Localisation
    A coté de Steinbourg
    Messages
    15,216
    Salut à tous

    Oui, j'y arriverai. C'est un peu long mais à chaque essai j'améliore les résultats.

    Ce n'est toujours pas idéal mais ça vient tout doucement.

    Cliquez sur l'image pour la voir en taille réelle 

Nom : 		Mes3006 Premier.jpg 
Affichages :	3 
Taille :		129.9 Ko 
ID : 			137985

    Quelques zoom sur les zones d'accélérations qui posent encore problème. Le problème est surtout présent en première.

    Cliquez sur l'image pour la voir en taille réelle 

Nom : 		Mes3006 Troisième.png 
Affichages :	2 
Taille :		34.0 Ko 
ID : 			137986

    Cliquez sur l'image pour la voir en taille réelle 

Nom : 		Mes3006 Quatrième.png 
Affichages :	2 
Taille :		23.4 Ko 
ID : 			137987

    Cliquez sur l'image pour la voir en taille réelle 

Nom : 		Mes3006 Cinquième.png 
Affichages :	2 
Taille :		31.2 Ko 
ID : 			137988

    Je vais suivre ton conseil

    - fermer un peu plus au départ,
    La je ne vois pas trop porquoi mais je vais suivre ton conseil
    - ouvrir beaucoup plus vite ensuite dès +100mbar
    Oui, je vois bien que je monte trop vite
    - être plus bas que maintenant vers +400mbar
    OK on va faire cela

    Dans un premier temps mettre en place une pente + grande sur la partie + plate.

    Euh,.... je ferai peut être plus tard.... J'ai comme le sentiment que de ce coté la c'est pas loin d'être bon......
    Ah ces jeunes, ils ne veulent pas écouter les vieux.... Faut toujours qu'ils se cassent le nez pour admettre que le vieux sage avait bien raison.

    Je n'ai pas la pression turbo à 100km/h mais à 110km/h vitesse GPS, je suis à 0,5 bars en vitesse stabilisée.

    Je vais appliquer la courbe violette demain

    Cliquez sur l'image pour la voir en taille réelle 

Nom : 		Couples de réglages7.jpg 
Affichages :	1 
Taille :		58.7 Ko 
ID : 			137989
    Dernière modification par vincent sch ; 30/06/2021 à 20h44.
    T2 3L court 2004 avec TM +5 + cales type "Tanguy", treuil 3T amovible, EGR supprimé 254000 km, 245/75R16 GOCH MUD et 1 pont avant avec diff. Quaife et une boite de transfert réductée avec kit Calmini.


  3. #73
    Quatre-Quatreux
    Date d'inscription
    Feb 2005
    Localisation
    Alpes Maritimes
    Messages
    404
    Tu sais ce que te dis le "vieux" ... ?
    Que tu fais trop de modifs à la fois.

    Rien de sert de courir...
    Toi, tu cours encore.

  4. #74
    Adhérent Avatar de edefaverney
    Date d'inscription
    Feb 2012
    Localisation
    Entre Nice et Monaco
    Messages
    4,821
    Vincent…attention de pas nous mettre en colère Crocodile Dundee!!!
    T2 5P 2,7TD94EGRout+intercoolventilé+kithydro+échapdir ect+amort&barToughdog+kingspringHD&Firestone+calle s5cm+bras Spartack+AVM+frein à disques ar+durit avia+blind mot-boite+treuil amov av-ar+aménag raid

  5. #75
    Modérateur Avatar de vincent sch
    Date d'inscription
    Mar 2004
    Localisation
    A coté de Steinbourg
    Messages
    15,216
    Salut à tous




    Youpi!! Euréka!!! C'est bon, plus de rebonds Et maintenant, fini de courir.

    Cliquez sur l'image pour la voir en taille réelle 

Nom : 		Mes0107 Premier.jpg 
Affichages :	7 
Taille :		125.8 Ko 
ID : 			138000

    Cliquez sur l'image pour la voir en taille réelle 

Nom : 		Mes0107 Deuxième.jpg 
Affichages :	7 
Taille :		116.7 Ko 
ID : 			138001

    Cliquez sur l'image pour la voir en taille réelle 

Nom : 		Mes0107 Troisième.jpg 
Affichages :	9 
Taille :		127.3 Ko 
ID : 			138002

    Cliquez sur l'image pour la voir en taille réelle 

Nom : 		Mes0107 Cinqième.jpg 
Affichages :	8 
Taille :		114.0 Ko 
ID : 			138004

    Ici un enregistrement à 100km/h vitesse stabilisée sur une route bien horizontale. 0,38 bars. Donc pile poil dans la plage conseillée par PHDV61

    Cliquez sur l'image pour la voir en taille réelle 

Nom : 		Mes0107 Quatrième.jpg 
Affichages :	4 
Taille :		49.2 Ko 
ID : 			138003

    Maintenant je pense pouvoir optimiser en cherchant la meilleure solution entre cette courbe et les précédentes.
    J'oserai tenter de redresser un chouilla la pente de la courbe.


    A plus

    Vincent
    Dernière modification par vincent sch ; 01/07/2021 à 20h43.
    T2 3L court 2004 avec TM +5 + cales type "Tanguy", treuil 3T amovible, EGR supprimé 254000 km, 245/75R16 GOCH MUD et 1 pont avant avec diff. Quaife et une boite de transfert réductée avec kit Calmini.


  6. #76
    Quatre-Quatreux
    Date d'inscription
    Feb 2005
    Localisation
    Alpes Maritimes
    Messages
    404
    ça commence à ressembler à quelque chose.
    Tu vois sur tes courbes que le contournement des mises en sécurité est INDISPENSABLE. Sinon, tu ne pourrais même pas avancer....
    Et au volant, ça donne quoi ?
    sympa, non ?

  7. #77
    Modérateur Avatar de vincent sch
    Date d'inscription
    Mar 2004
    Localisation
    A coté de Steinbourg
    Messages
    15,216
    Citation Envoyé par edefaverney Voir le message
    Vincent…attention de pas nous mettre en colère Crocodile Dundee!!!
    Meuh non, pas mon intention de le mettre en colère. Je l'apprécie trop notre ami.
    T2 3L court 2004 avec TM +5 + cales type "Tanguy", treuil 3T amovible, EGR supprimé 254000 km, 245/75R16 GOCH MUD et 1 pont avant avec diff. Quaife et une boite de transfert réductée avec kit Calmini.


  8. #78
    Modérateur Avatar de vincent sch
    Date d'inscription
    Mar 2004
    Localisation
    A coté de Steinbourg
    Messages
    15,216
    Citation Envoyé par phdv61 Voir le message
    ça commence à ressembler à quelque chose.
    Tu vois sur tes courbes que le contournement des mises en sécurité est INDISPENSABLE. Sinon, tu ne pourrais même pas avancer....
    Et au volant, ça donne quoi ?
    sympa, non ?
    Oui, c'est assez étonnant comme sensation. Il est léger léger ce véhicule maintenant. Il faut que je fasse gaffe, j'ai tendance à me retrouver au dessus des vitesses légales. J'avais toujours une référence avec mon autre véhicule qui marchait toujours mieux que celui-ci. Maintenant c'est l'inverse.
    T2 3L court 2004 avec TM +5 + cales type "Tanguy", treuil 3T amovible, EGR supprimé 254000 km, 245/75R16 GOCH MUD et 1 pont avant avec diff. Quaife et une boite de transfert réductée avec kit Calmini.


  9. #79
    Adhérent Avatar de edefaverney
    Date d'inscription
    Feb 2012
    Localisation
    Entre Nice et Monaco
    Messages
    4,821
    T2 5P 2,7TD94EGRout+intercoolventilé+kithydro+échapdir ect+amort&barToughdog+kingspringHD&Firestone+calle s5cm+bras Spartack+AVM+frein à disques ar+durit avia+blind mot-boite+treuil amov av-ar+aménag raid

  10. #80
    Quatre-Quatreux
    Date d'inscription
    Feb 2005
    Localisation
    Alpes Maritimes
    Messages
    404
    Vincent,
    Attention, je n'avais pas vu, mais tu montes à 1,5 bar.
    C'est trop pour ce moteur. A terme, au mieux tu vas te faire un joint de culasse, au pire une culasse fendue.
    Mef Mef.

Page 8 sur 18 PremièrePremière ... 456789101112 ... DernièreDernière

Règles de messages

  • Vous ne pouvez pas créer de nouvelles discussions
  • Vous ne pouvez pas envoyer des réponses
  • Vous ne pouvez pas envoyer des pièces jointes
  • Vous ne pouvez pas modifier vos messages
  •  

Un modérateur est susceptible de supprimer tout message qui ne serait pas en relation avec le sujet, en conformité avec la ligne éditoriale du site, ou qui serait contraire à la loi. Les éventuelles informations nominatives relatives aux messages et annonces ne peuvent en aucun cas être utilisées à d'autres fins que leur affichage dans cette page.
Conformément à la loi "informatique et liberté" : Ce forum déposera sur votre ordinateur un "cookie" d’authentification à l'usage exclusif du forum. Si vous ne souhaitez pas que cette information soit stockée sur votre machine, consultez la documentation technique de votre navigateur Internet afin de désactiver l'enregistrement des cookies. Les textes et images publiés sur forum4x4.org appartiennent à leurs auteurs respectifs ou à Free Forum 4x4 et sont protégés par les articles L. 111-1 et suivants du Code de la Propriété Intellectuelle. Toute copie ou reproduction non autorisé, sauf courtes citations, fera l'objet de poursuites pénales.
POST IMPORTANTS :

Règlement du Forum

Poster vos Petites Annonces

Faire un Don
REJOINDRE :

Free Forum 4x4

Codever

Facebook