Merci. C'est cette valeur qui m'intéresse le plus. Question de néophyte, est ce que cela veut dire que je peux faire fonctionner le soft sur ma tablette Samsung Galaxy Tab A Tablette tactile 7" Blanc (8 Go, Android, Wifi) ? Bon j'aurai peut être besoin d'un peu d'aide pour installer ce soft. Est ce que le paramétrage de la MB peut se faire comme avec le PC Portable? Désolé pour ces questions à la con.phdv61 a écrit :J'ai essayé de joindre à ce message l'appli Magic Box pour Android,mais elle fait 3,8Mo, et même en renommant avec une autre extension, cela dépasse la taille autorisée.
Je vais t'envoyer une app mise à jour qui affiche le MAF_out sur le vu-mètre plutôt que le MAF_in.
Car c'est le MAF_out qui compte en définitive.
J'avais remarqué ce léger décalage sur tes courbes de mesures. Oui, je pense que c'est une très bonne idée.Autre détail, j'ai un peu "lissé" la valeur du débitmètre car cela lisse les commandes que l'ECM envoie à la pompe ( en particulier le piston d'avance), qui vibre donc à la fréquence des vibrations du débimètre. Au ralenti pas de souci, car le débitmètre que voit l'ECM est fixe et totalement stable ( c'est déjà ça).
Par contre, au delà, le lissage introduit un petit retard qui fait que la tension du débitmètre est environ 0.1V en dessous de la valeur réelle.
Il suffit de corriger sa valeur dans la table de correction en ajoutant 0.1V pour rétablir une valeur correcte. Et même si 0.1V paraissent anodins, je renvoie à ce que j'ai écrit sur le post réglage VNT, à savoir qu'entre 4V et 4.1V, c'est environ 10% de gasoil injecté en +.
Moi j'ai mesuré 2,3 Volts au ralenti. Je pense partir sur un premier essai 2,30V MAF_IN 1,70 MAF_OUT. Dans mon cas, EGR bloqué, et suppression catalyseur.
Sur mon PAtrol, j'ai réglé comme suit les 4 couples de valeurs de correction débitmètre, pour le débitmètre Nissan :
MAF_in MAF_out
2.15 1.70 ( au ralenti, mon débitmètre me donne jusque 2.15V EGR bloquée/ Pot 3". donc tout ce qui est inférieur à 2.15 devient 1.70V stable et fixe.
Je pense rester sur les mêmes valeurs pour commencer. Je n'ai pas d'idée bien précise. Ma carte actuelle me donnait les valeurs suivante2.40 2.50
4.50 4.60
5.00 5.10
et bien évidement on "interpole" entre ces valeurs pour avoir une correction "continue".
ainsi, on corrige la valeur du débitmètre en bas des tours en restant dans la plage Nissan 1.60V - 2.00 V (pour l'économie de carburant que ça entraine).
Et au delà, on rallie la valeur "vraie" à partir de 2.40, qui est atteinte à peine on appuie sur la pédale. C'est donc transparent.
2.40 2,05 Ma carte "linéaire" me sort un signal trop faible d'où une "sensation" de lourdeur du véhicule sur les rotations moteurs un peu bas.
4,50 4,60 Même valeur que toi.
5,00 5,23 Valeur théorique. Bon, j'ai jamais atteint des valeurs de débit aussi élevé. J'arrive péniblement à 4V J'ai quelques mesures de 4,32V MAF_OUT vers 3400t/min.
Au dessus de 2000 t/mn (environ 3V MAF_IN) les valeurs sorties par ma carte me donnaient satisfaction. Je pense que la MB peut faire mieux, surtout avec une gestion plus pointue de la géovariable. J'espère arriver à des débits d'air plus élevés.
Oui, on essaye de brasser un maximum d'air.
On peut bien évidemment aller au-delà, en sachant que cela réduira l'AFR, comme le font les boitiers, MAIS, et c'est vrai aussi pour les boitiers, on sera limité par les mises en sécurité, que l'on supprimera en faisant en sorte que la valeur du débitmètre ne dépasse pas les seuils maintenant bien connus, pendant une durée qui est ... réglable elle aussi, pour bénéficier aussi longtemps que possible de cette puissance supplémentaire fournie par cet accroissement de l'air, et du gasoil injecté par la pompe.
Vincent, tu auras compris, et peut-devras-tu l'expliquer avec d'autres mots à ceux qui voudront essayer de comprendre.
Il n'y a pas de "magie", juste des solutions de contournement aux différents limitations mises en place par le constructeur qui parfois font juste ... n'importe quoi.
La boite magique concentre tout ce que j'ai pu trouver pour extraire le maximum de notre moulin, tout en restant dans les "limites du constructeur" car je ne change ni les cartos d'avance ni celles d'injection.
En définitive, je ne fais que 'brasser de l'air' !
A plus
Vincent