tmy38 a écrit :Famak, ca c'est un argument de poids. J'ai trouvé sur internet un témoignage d'une personne expliquant que sa batterie Goalzero ne se rechargé pas pour un problème de frimware .... et il avait dû en acheter une autre avant de régler la panne de la première.
Christian, merci de ton retour d'expérience. Effectivement, trouver un kit PV + coupleur + fixation semble une bonne idée. As-tu démonter le ciel de toit pour récupérer le câble à l’intérieur du Def ? J'ai l'impression que si on le démonte, il y aura de la casse sur les fixations en plastique et le remontage sera jamais comme à l'origine. SI tu dois changer ton panneau PV, je suppose que la colle va laisser des marques sur le toit ?
J'ai vu que quelqu'un avait proposé de passer le câble du panneau PV le long du snorkel et via la prise d'air sur l'aile droite et ensuite trouver un trou vers l'habitacle. Est-ce que que l'un de vous a déjà fait ça ?
Autre idée, pour éviter un 2ième batterie (poids, volume, ...), lors d'un remplacement mettre une batterie de 120 ou 130 Ah, plus grande mais moins encombrante que 2 batteries.
Salut,
il est possible de descendre le long du schnorkel (pour un panneau sur barres de toit) et de rentrer sous le capot moteur, puis de cheminer par dessous jusqu'au bac a batteries. Aucun perçage à prévoir.
Pour ce qui est des batteries, il faut penser que decharger une batterie moteur la fout en l'air assez rapidement. Avoir une batterie de servitude est quand meme une gros avantage de ce coté.
Pour le dimensionnement de l'ensemble, j'ai pris le parti de prendre la plus petite batterie de service possible (et ouai, totalement l'inverse de la tendance généralisée qui encourage à la plus grosse possible) en partant du principe que mon panneau fournit plus que nécessaire pendant la journée, et que donc la batterie doit etre dimensionnée pour 12H la nuit. Avec une conso de 1.5 Ah (pour 5° dans le frigo et 35° exterieur), j'ai donc besoin de 22 Ah pour 80% de décharge (une décharge lente est faite pour ça, autant utiliser cette possibilité, non...?). J'ai donc installé une batterie de 26 Ah. Dans les faits, ca marche parfaitement à condition d'avoir du soleil la journée (la batterie attaque toujours la nuit full charge, meme aprés plusieurs jours). C'est adapté à mon usage de vacances itinérante,
au soleil, et une batterie de cette taille est logeable, légère et pas chère. En la déchargeant profondément je reduis sa durée de vie (elle passe à 1000 cycles), mais vu le nombre de nuitées que ça représente, je suis tranquille et elle mourra de son age avant d'etre usée par les cycles.
Pour ces batteries toutes intégrées, il faut se dire qu'il n'y a rien de révolutionnaire, c'est juste une encapsulation de fonctions qui existent en éléments séparés (sans les avantages déja cités comme pouvoir les choisir et les changer séparément au besoin). C'est bien pour des utilisations occasionnelles dans des véhicules qu'on ne souhaite pas dédier à un cet usage (cas typique de la berline familiale pour un week end). Il s'agit certainement de batteries lithium (vu leur poids), bien se questionner sur leur capacité avant de choisir.