Toyota série 90 v6

Modérateurs : cedricfred, Pat

stefc
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re: Toyota série 90 v6

#4

Message par stefc »

le V6 essence en boite auto, sur route, pourquoi pas.
en tout terrain, c'est moins agréable qu'un diesel.
puissant, mais creux en bas, le couple est haut perché, et avec une boite 4...
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pat 25
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re: Toyota série 90 v6

#5

Message par pat 25 »

Et il et glouton le Monsieur.......................
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Fabs74
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re: Toyota série 90 v6

#6

Message par Fabs74 »

Je ne sais pas comment le proprio actuel le conduit, mais il m’a parlé d’un autonomie de 500 kms.

Et pour ce qui est du couple, effectivement il est haut vers 3500 tr/min
mamkzj95
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re: Toyota série 90 v6

#7

Message par mamkzj95 »

Fabs74 a écrit :Je ne sais pas comment le proprio actuel le conduit, mais il m’a parlé d’un autonomie de 500 kms.

Et pour ce qui est du couple, effectivement il est haut vers 3500 tr/min
500km pour 90 litres = 18 l/100 ... Tu comprends pourquoi il y en a si peu / 3,0 L TD de 125ch .
Pour le couple : 29,8 à 3600tr/mn ( alors qu'en diesel : 29,5 à 2400 tr/mn ...)

Ci-joint la documentation des LAND CRUISER 3,0L Turbo Diesel et 3,4 V6 Essence de juillet 1998 .

De plus de mémoire , le chef d'atelier Toyota m'avait dit que le 3,4 L Essence était fragile au niveau du joint de culasse ( mais pas des culasses , juste le joint de culasse ) , donc information à vérifier .

Sinon , si il est très propre , vu le kilométrage , c'est un super 4x4 . Juste à faire descendre le prix ( entre 8 à 10 000€ , c'est un super véhicule ) .

Pour info , depuis 1999 je roule en kzj95 BA : le 1er vendu à 457mkm , le second toujours en service a plus de 538mkm .
Mais je l'utilise moins depuis 4 ans : j'ai un kdj150 BA ( 334mkm ) .

Passer chez toy , c'est plus cher au départ mais sur le long terme c'est économique ...

Par contre regarde le problème des vignettes Crit Air pour l'essence car si tu ne peux pas rouler , cela ne sert à rien d'investir dans le 3,4 L Essence .

mamkzj95 : kzj95BA + kdj150BA
Vous n’avez pas les permissions nécessaires pour voir les fichiers joints à ce message.
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HJ61alex
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re: Toyota série 90 v6

#8

Message par HJ61alex »

Oui donc avec 90l ca fait 18l/100...environ contre 10/12 pour un kdj...
Un court en v6 vzj ou un paj v6 oui, plus leger, plus joueur,
Mais en long je privilegierai un kdj je pense pour le couple et l autonomie.. ;)
Pour moi un vzj95 vaut moins qu un kdj...
Regarde les pajeros v6...bien moins cher que le 3.2 did
https://www.leboncoin.fr/voitures/1906947587.htm
HDJ80 vxv 24s 1995 blanc vendu
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famak
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re: Toyota série 90 v6

#9

Message par famak »

C'est une consommation a vide... Une fois chargé raid, ca peut être marrant.
En montagne, ca peut devenir la folie avec ce couple perché et cette boite.
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adrien62
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re: Toyota série 90 v6

#10

Message par adrien62 »

Je sais pas où vous mettez 90l car j'ai fais le plein ce soir et avec un voyant de réserve allumé depuis au moins 30km j'ai mis 72l de gazole, pour 640km.

Donc 500km ça fait environ 14,5l/100 à l'essence.
Je sais que j'plais pas à tout le monde. Mais quand je vois à qui j'plais pas, j'me demande si ça me dérange vraiment. J-C

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pat 25
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re: Toyota série 90 v6

#11

Message par pat 25 »

Avec mon KZJ j'arrivais a faire 90km depuis le 1er allumage du voyant.........................Tant qu'il clignote c'st qu'il y en a, une fois fixe il reste moins de 5l.............................
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re: Toyota série 90 v6

#12

Message par Fabs74 »

S’il en reste autant en réserve, on tournerait autour des 15L ce qui correspond grosse modo à la conso d’un diesel?

En ce qui concerne les vignettes critair, l’idéal en version essence serait d’avoir un modèle après 2006 pour avoir une vignette 2 , normalement avec cette version on serait en 3.

J’avoue que la boîte auto 4 vitesses ainsi que le couple max aussi haut… me laisse dubitatif .

Pour le conseil, un kdj diesel?
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Miles
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re: Toyota série 90 v6

#13

Message par Miles »

Je trouve ça bcp 18l. Déjà il faut pas inclure la réserve dans le calcul et puis il faut vérifier la taille du réservoir.

Sinon le couple maxi/régime seul ne veut rien dire. Il faut voir d'un côté la vraie courbe du couple et prendre en compte tous les rapports intermédiaires. S'ils sont plus longs sur le diesel, tu peux avoir une meilleure reprise avec le V6.

Le V6 4.0 Toy est très fiable. Demande c'est quel moteur et renseigne toi s'il accepte le E85.
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