Ce carburant n'aurait jamais du exister

Modérateurs : christian.styling, cedricfred
hé ben malheureusement......si !jack74 a écrit :Et c'est très bien ainsi.
Ce carburant n'aurait jamais du exister![]()
Ben mon vieux on ferait rouler les poids lourds avec quoi depuis 100 ans ?jack74 a écrit :Et c'est très bien ainsi.
Ce carburant n'aurait jamais du exister![]()
cedricfred a écrit :Ben mon vieux on ferait rouler les poids lourds avec quoi depuis 100 ans ?
Il est fantastique ce carburant. Le pouvoir calorifique et la sécurité sont au top. Reste à l'exploiter et dépolluer comme il faut.
oui bonjour aussiBernard_83 a écrit :Avec l'entrée en vigueur de la norme Euro 6 D-Full à partir de septembre 2020, le constructeur au Losange réduit sa gamme de motorisations diesel sur la Clio ou le Kadjar, voire les arrête sur les Captur 2 et Scénic 4. Renault mise sur l'électrique et l'hybride E-Tech.
Depuis le mois de septembre, il y a du remue-ménage dans la gamme de motorisations chez Renault. Avec le passage à la norme Euro 6 D-Full, le constructeur réduit la diversité de son offre et se désinvestit " progressivement du diesel ainsi que des segments non porteurs (C-MPV, D et E)" selon un document interne que nous nous sommes procurés. Pour ces derniers, il s’agit du Scénic, de la Talisman et du Koleos. Des choix justifiés par " une stratégie de bascule très forte vers une gamme électrifié (nouveaux modèles : Twingo Z.E…) et des motorisations hybrides E-Tech". Ces choix stratégiques sont indépendants de l’arrivée au mois de juillet de Luca de Meo à la tête de l’entreprise.
L'occasion a de beaux jours devant elle .
'' dans le temps '' j'avais un VRAI diesel injection mecanique atmo six cylindres sur un break volvo 240 et, effectivement, on pouvait traiter les moustiques du quartierMiles a écrit : Le matin, je n'aimerais pas démarrer un diesel.
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