Fini les mazouts
Modérateurs : christian.styling, cedricfred
- jack74
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re: Fini les mazouts
Ce carburant n'aurait jamais du exister
Laisse c'est tous des cons, ils oublient qu'ils vont mourir un jour...
- françois fou
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re: Fini les mazouts
hé ben malheureusement......si !jack74 a écrit :Et c'est très bien ainsi.
Ce carburant n'aurait jamais du exister
je vous l'ai déjà sexpliqué en long et en large mais vous lisez pas ........
on ne peut pas raffiner du pétrole brut sans en extraire tous les composants, depuis les goudrons les plus épais jusqu'aux gaz les plus légers.
même si on n'avait voulu que de l'essence, on aurait quand même obtenu tout le reste
je nous vois mal ne brûler que de l'essence et balancer le reste ......où ça d'ailleurs ? hein ?
et alors je vous dis pas le prix du SP95 si on ne commercialisait que lui
- cedricfred
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re: Fini les mazouts
Ben mon vieux on ferait rouler les poids lourds avec quoi depuis 100 ans ?jack74 a écrit :Et c'est très bien ainsi.
Ce carburant n'aurait jamais du exister
Il est fantastique ce carburant. Le pouvoir calorifique et la sécurité sont au top. Reste à l'exploiter et dépolluer comme il faut.
re: Fini les mazouts
cedricfred a écrit :Ben mon vieux on ferait rouler les poids lourds avec quoi depuis 100 ans ?
Il est fantastique ce carburant. Le pouvoir calorifique et la sécurité sont au top. Reste à l'exploiter et dépolluer comme il faut.
On a deja reduit enormement les consos depuis 20 ans.
le grand chêne aussi, un jour, a été un gland.
re: Fini les mazouts
La France exporte l'essence raffiné localement et importe le diesel. Comme il est moins taxé que l'essence du coup plus économique.
En cylindrée équivalente, l'avantage est à l'essence. Le matin, je n'aimerais pas démarrer un diesel.
- znoliv
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re: Fini les mazouts
ca y est .......
re: Fini les mazouts
oui bonjour aussiBernard_83 a écrit :Avec l'entrée en vigueur de la norme Euro 6 D-Full à partir de septembre 2020, le constructeur au Losange réduit sa gamme de motorisations diesel sur la Clio ou le Kadjar, voire les arrête sur les Captur 2 et Scénic 4. Renault mise sur l'électrique et l'hybride E-Tech.
Depuis le mois de septembre, il y a du remue-ménage dans la gamme de motorisations chez Renault. Avec le passage à la norme Euro 6 D-Full, le constructeur réduit la diversité de son offre et se désinvestit " progressivement du diesel ainsi que des segments non porteurs (C-MPV, D et E)" selon un document interne que nous nous sommes procurés. Pour ces derniers, il s’agit du Scénic, de la Talisman et du Koleos. Des choix justifiés par " une stratégie de bascule très forte vers une gamme électrifié (nouveaux modèles : Twingo Z.E…) et des motorisations hybrides E-Tech". Ces choix stratégiques sont indépendants de l’arrivée au mois de juillet de Luca de Meo à la tête de l’entreprise.
L'occasion a de beaux jours devant elle .
- Jeep22
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re: Fini les mazouts
Et moi plus de taf?
François fou à raison....
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re: Fini les mazouts
C'est techniquement possible et ça a déjà été testé en aviation de ligne : 50% de Jet A1 (kérosène en langage commun) et 50% de carburant synthétique en ligne et avec des réacteurs standards.
Produire du carburant synthétique est possible avec des infrastructures utilisant l'énergie solaire. Certes le rendement énergétique n'est pas très bon, mais cela permet de stocker de l'énergie renouvelable qui est disponible en suffisance. Donc la perte due au faible rendement n'est pas vraiment un problème.
le kérosène synthétique est quasiment pareil que le kérosène minéral, mais pas de souffres ni d'impuretés (donc moins de trainées de condensation). Il est aussi moins lubrifiant, c'est pourquoi il ne peut être utilisé qu'en mix de 50% max avec les réacteurs actuels.
Safran, General Electric, Pratt & Whitney et autres motoristes travaillent déjà sur une génération de réacteurs acceptant 100% de synthétique.
Le Jet A1 est très proche du Diesel, si on peut faire du Jet A1 synthétique on peut faire du diesel.
Et durant la guerre, les allemands ont produit de l'essence synthétique.
note : le kérosène synthétique (HC) est fait à partir d'eau (H2O) et de CO2 (après une première transformation en CO, monoxyde de carbone). Une fois utilisé, il redevient du CO2 et de la vapeur d'eau. Donc cycle carbone neutre.
- christian.styling
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re: Fini les mazouts
'' dans le temps '' j'avais un VRAI diesel injection mecanique atmo six cylindres sur un break volvo 240 et, effectivement, on pouvait traiter les moustiques du quartierMiles a écrit : Le matin, je n'aimerais pas démarrer un diesel.
J'ai '' en ce moment '' un diesel avec injection electronique, rampe commune et filtre à particules ( critair2 ) et si on se place derrière le pot il n'y a rien : ni fumée ni odeur.
DEFENDER 110 tôlé 2 places
2.2 TDCI - 2012 - 115 000 km